![\"Durchschnittliche](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1791279770777-1024x543.png\")
<\/figure>\n\n\n\n- \n
- Umschlag.<\/strong> Wie viele verschiedene Fahrzeuge einen Stellplatz pro Tag nutzen. Hoher Umschlag bedeutet, dass ein Platz arbeitet; niedriger Umschlag kann auf Missbrauch oder falsche Preise hinweisen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Ank\u00fcnfte](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Parking-turnover-across-the-day-1024x563.png\")
Auf den von uns \u00fcberwachten Stellpl\u00e4tzen kamen pro Platz etwa sechs Autos am Tag an, die meisten am Vormittag. Eine viertelj\u00e4hrliche manuelle Z\u00e4hlung erfasst diesen Rhythmus nie; ein Sensor zeichnet jede Ankunft und Abfahrt auf.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n - \n
- Parkdauer.<\/strong> Wie lange Fahrzeuge bleiben. Lange Parkdauer in Kurzparkzonen weist auf Probleme bei Kontrolle oder Preisgestaltung hin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Verteilung](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/dwell-time-1024x675.png\")
Zwei von drei Aufenthalten dauerten weniger als 30 Minuten und fast vier von f\u00fcnf weniger als eine Stunde, bei rund sechs Nutzerwechseln pro Stellplatz am Tag. Ein Parkscheinautomat erfasst nichts davon.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n - \n
- Spitzennachfrage.<\/strong> Wann und wo die Belegung an ihre Grenzen st\u00f6\u00dft. Die Grundlage f\u00fcr dynamische Preisgestaltung und Kapazit\u00e4tsplanung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Gesamtbelegung](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/when-parking-demand-peaks-1024x563.png\")
Die Nachfrage konzentriert sich auf den Tag und erreicht ihren H\u00f6hepunkt bei rund 56 Prozent. Selbst in der Spitzenstunde waren etwa zwei von f\u00fcnf Stellpl\u00e4tzen frei, genau das Signal, das dynamische Preisgestaltung und Kapazit\u00e4tsplanung brauchen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n So sehen diese vier Kennzahlen in unserem eigenen Netz aus. Auf den Stellpl\u00e4tzen von Fleximodo, die in einer Septemberwoche 2026 Daten meldeten, erreichte die Belegung selbst in den belebtesten Tagesstunden nur rund 56 Prozent, sodass in der Spitze etwa zwei von f\u00fcnf Pl\u00e4tzen frei waren. Jeder Stellplatz wechselte etwa sechsmal am Tag den Nutzer. Der durchschnittliche Aufenthalt dauerte etwas \u00fcber eine Stunde, wobei fast vier von f\u00fcnf k\u00fcrzer als eine Stunde waren. Und die Nachfrage konzentrierte sich auf den Tag, vom Vormittag bis zum fr\u00fchen Abend. Nichts davon ist ohne Sensoren sichtbar, und alles davon ver\u00e4ndert, was eine Stadt bepreisen, kontrollieren oder bauen sollte.<\/p>\n\n\n\n
![\"Sensordaten](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-1791310770818-1024x577.png\")
<\/figure>\n\n\n\nWie Parkdaten erfasst werden<\/h2>\n\n\n\n
Die Daten entstehen am Stellplatz. Ein Parksensor<\/a> erfasst jede Ankunft und Abfahrt mit Zeitstempel, mit einer Genauigkeit von 99,96 Prozent, und sendet sie \u00fcber ein stromsparendes Netz. Eine Plattform wie CityPortal b\u00fcndelt alle Stellpl\u00e4tze zu Live-Karten, historischen Diagrammen und Warnmeldungen und stellt sie \u00fcber eine API bereit, sodass sie Apps, Schilder und st\u00e4dtische Systeme speisen k\u00f6nnen. Da die Erkennung magnetisch erfolgt, betreffen die Daten Fahrzeuge und Stellpl\u00e4tze, nicht Menschen, was sie DSGVO-freundlich macht.<\/p>\n\n\n\n
Wie diese Erkennung funktioniert, erfahren Sie im Artikel So funktionieren Parksensoren<\/a> und in unserem Bericht dar\u00fcber, wie wir die Genauigkeit von Parksensoren testen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Was St\u00e4dte und Betreiber damit machen<\/h2>\n\n\n\n
Parkdaten beantworten Fragen, die fr\u00fcher nach Meinung entschieden wurden. Sollte diese Stra\u00dfe dynamische Preise bekommen? Belegungs- und Spitzendaten zeigen, ob sie wirklich voll ist. Wird das Berechtigungssystem eingehalten? Umschlag und Parkdauer zeigen es. M\u00fcssen wir mehr Parkraum bauen? Auslastungsdaten zeigen meist, dass der vorhandene Bestand nicht voll, sondern nur schlecht verteilt ist, was einen Neubau f\u00fcr 20.000 bis 50.000 \u20ac pro Stellplatz hinausz\u00f6gern kann.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Kontrolle wird pr\u00e4ziser. Dieselben Daten zeigen, wo sich Verst\u00f6\u00dfe h\u00e4ufen, sodass Kontrolleure dorthin gehen, wo das Problem liegt.<\/p>\n\n\n\n
Einen praktischen Leitfaden, wie sich diese Kennzahlen je nach Eigent\u00fcmer in Einnahmen verwandeln lassen, finden Sie im Artikel Parkdaten nutzen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n
Was sind Parkdaten?<\/strong>
Parkdaten sind die Aufzeichnung, wie Stellpl\u00e4tze genutzt werden: Belegung, Umschlag, Parkdauer und Spitzennachfrage, erfasst pro Stellplatz durch IoT-Sensoren. Sie machen aus Annahmen \u00fcber das Parken gemessene Fakten, nach denen eine Stadt oder ein Betreiber handeln kann.<\/p>\n\n\n\nWas kann man mit Parkanalysen machen?<\/strong>
Parkanalysen unterst\u00fctzen Preisentscheidungen, Kapazit\u00e4tsplanung, gezielte Kontrollen und die Verwaltung von Berechtigungen. Sie zeigen, ob eine Zone wirklich voll ist, ob Stellpl\u00e4tze den Nutzer wechseln und wo sich Verst\u00f6\u00dfe h\u00e4ufen, sodass Entscheidungen auf Fakten statt auf Beschwerden beruhen.<\/p>\n\n\n\nWie werden Parkdaten erfasst?<\/strong>
Im Boden eingebaute IoT-Sensoren erfassen jede Ankunft und Abfahrt eines Fahrzeugs mit Zeitstempel und senden sie \u00fcber ein stromsparendes Netz an eine Plattform. Die Plattform b\u00fcndelt sie zu Live-Karten, historischen Statistiken und einer API. Die Sensoren von Fleximodo tun dies mit einer Genauigkeit von 99,96 Prozent.<\/p>\n\n\n\nSind Parkdaten DSGVO-konform?<\/strong>
Ja. Sensorbasierte Parkdaten erfassen die Anwesenheit und Dauer eines Fahrzeugs auf einem Stellplatz, keine Person und kein Kennzeichen, und verarbeiten daher keine personenbezogenen Daten. Gegen\u00fcber der Erfassung per Kamera sind sie damit von Natur aus datenschutzfreundlich.<\/p>\n\n\n\nK\u00f6nnen Parkdaten den Bedarf an neuen Parkpl\u00e4tzen senken?<\/strong>
Oft ja. Auslastungsdaten zeigen h\u00e4ufig, dass der vorhandene Bestand nicht voll, sondern schlecht verteilt ist. Da der Bau eines einzigen Tiefgaragenstellplatzes 20.000 bis 50.000 \u20ac kostet, ist das Hinausz\u00f6gern von Neubauten dank Daten meist der gr\u00f6\u00dfte finanzielle Nutzen einer Installation.<\/p>\n\n\n\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parkdaten sind die Aufzeichnung, wie jeder Stellplatz genutzt wird: ob er belegt ist, wie lange, wie oft er den Nutzer wechselt und wann die Nachfrage ihren H\u00f6hepunkt erreicht. Von IoT-Sensoren erfasst und in einer Plattform verarbeitet, machen sie aus einer Parkanlage statt einer Blackbox ein gemessenes System. Statt zu raten, wo Kapazit\u00e4t erg\u00e4nzt, Preise angepasst … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[224],"tags":[],"class_list":["post-1098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parkdaten"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
- Spitzennachfrage.<\/strong> Wann und wo die Belegung an ihre Grenzen st\u00f6\u00dft. Die Grundlage f\u00fcr dynamische Preisgestaltung und Kapazit\u00e4tsplanung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Parkdauer.<\/strong> Wie lange Fahrzeuge bleiben. Lange Parkdauer in Kurzparkzonen weist auf Probleme bei Kontrolle oder Preisgestaltung hin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n