![\"Fleximodo](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Snimka-obrazovky-2026-10-06-o-21.04.07-1024x975.png\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00ab ViCheP ne servait pas seulement \u00e0 collecter des donn\u00e9es \u00bb, explique Jozef, l’ing\u00e9nieur m\u00e9canique qui a d\u00e9velopp\u00e9 le logiciel. \u00ab Il nous permettait de superposer l’emplacement des capteurs \u00e0 la vid\u00e9o, afin que l’\u00e9quipe voie exactement o\u00f9 se trouvait chaque capteur par rapport aux v\u00e9hicules. Il \u00e9tait ainsi beaucoup plus facile de rep\u00e9rer quand et pourquoi une erreur se produisait. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Le test de pr\u00e9cision commence par une r\u00e9f\u00e9rence manuelle<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9quipe a ensuite visionn\u00e9 manuellement chaque segment vid\u00e9o de 12 heures, en consignant chaque \u00e9v\u00e9nement de stationnement \u00e0 l’\u00e9cran avec l’heure exacte \u00e0 laquelle un v\u00e9hicule entrait dans une place ou la quittait. Cet enregistrement fait \u00e0 la main constituait la r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons ensuite extrait les donn\u00e9es des capteurs et les avons compar\u00e9es, \u00e9v\u00e9nement par \u00e9v\u00e9nement, au journal vid\u00e9o. Cette comparaison c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te est au c\u0153ur de notre test de pr\u00e9cision des capteurs de stationnement. Chaque \u00e9cart renvoyait \u00e0 un sc\u00e9nario pr\u00e9cis que nous pouvions analyser et dont nous pouvions retrouver la cause.<\/p>\n\n\n\n
Ce que le test de pr\u00e9cision des capteurs de stationnement a r\u00e9v\u00e9l\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
ViCheP a mis en \u00e9vidence quelques situations qui pi\u00e9geaient les premi\u00e8res versions :<\/p>\n\n\n\n
- \n
- \u00c9v\u00e9nements brefs et transitoires.<\/strong> Une voiture qui entre bri\u00e8vement dans une place sans s’y garer, par exemple pour faire demi-tour, ou un v\u00e9hicule qui part et un autre qui arrive en quelques secondes.<\/li>\n\n\n\n
- Man\u0153uvres prolong\u00e9es.<\/strong> Un conducteur qui avance et recule pour se redresser, ce qui rendait plus difficile pour le capteur de cl\u00f4turer l’\u00e9v\u00e9nement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dans chaque cas, nous avons trouv\u00e9 la cause et ajust\u00e9 la sensibilit\u00e9 du capteur et les param\u00e8tres de d\u00e9tection, afin que les performances tiennent dans des conditions r\u00e9elles et d\u00e9sordonn\u00e9es, et pas seulement id\u00e9ales. Chaque correction est ensuite repass\u00e9e par le m\u00eame test pour confirmer son efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Deux capteurs au lieu d’un : magn\u00e9tom\u00e8tre et nanoradar<\/h3>\n\n\n\n
Nos premiers capteurs utilisaient uniquement un magn\u00e9tom\u00e8tre, qui atteignait une pr\u00e9cision d’environ 95 %. Un magn\u00e9tom\u00e8tre mesure la variation qu’un v\u00e9hicule provoque dans le champ magn\u00e9tique local : c’est fiable, mais il peut \u00eatre tromp\u00e9 par des interf\u00e9rences ou par les cas limites d\u00e9crits ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’un nanoradar compact et basse consommation est devenu disponible, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 l’associer au magn\u00e9tom\u00e8tre. Le radar confirme la pr\u00e9sence d’un corps physique au-dessus du capteur gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9flexion d’ondes millim\u00e9triques, et il g\u00e8re les mouvements et les \u00e9v\u00e9nements brefs avec lesquels le magn\u00e9tom\u00e8tre seul a du mal. Comme les deux m\u00e9thodes sont ind\u00e9pendantes, chacune couvre les angles morts de l’autre, et toutes deux doivent concorder pour qu’un \u00e9v\u00e9nement soit enregistr\u00e9. Dans notre test de pr\u00e9cision des capteurs de stationnement, c’est cette association qui a combl\u00e9 l’\u00e9cart laiss\u00e9 par le magn\u00e9tom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Atteindre ce niveau de pr\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 un tournant \u00bb, d\u00e9clare Bohdan, qui dirige le d\u00e9veloppement commercial de Fleximodo. \u00ab Quand nous avons commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9changer avec des villes et des clients professionnels, le retour \u00e9tait clair. Ils ont besoin de ce niveau de fiabilit\u00e9 pour d\u00e9ployer le stationnement intelligent en toute confiance, et nous pouvons d\u00e9sormais le leur offrir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9sultat : de 99,29 % en test \u00e0 99,96 % \u00e0 grande \u00e9chelle<\/h3>\n\n\n\n
Dans l’\u00e9tude ViCheP, men\u00e9e sur plus de 50 000 \u00e9v\u00e9nements de stationnement r\u00e9els, le syst\u00e8me \u00e0 double capteur a atteint une pr\u00e9cision v\u00e9rifi\u00e9e de 99,29 %. Depuis, affin\u00e9 en exploitation et mesur\u00e9 sur plus de 71 000 capteurs sur le terrain, il a atteint 99,96 %.<\/p>\n\n\n\n
![\"Double](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fleximodo-occupancy-dual-confirmation_1-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nL’\u00e9cart entre ces chiffres et le r\u00e9sultat d’un capteur unique n’a rien de cosm\u00e9tique. Sur un d\u00e9ploiement de 1 000 places, la diff\u00e9rence entre 95 et 99,96 % est la diff\u00e9rence entre des dizaines de lectures erron\u00e9es \u00e0 tout moment et moins d’une. Des lectures erron\u00e9es signifient de fausses alertes de contr\u00f4le, des panneaux de guidage mal orient\u00e9s et des donn\u00e9es d’occupation auxquelles une ville ne peut pas se fier. C’est la pr\u00e9cision qui permet d’agir en toute s\u00e9curit\u00e9 sur le reste d’un syst\u00e8me de stationnement intelligent.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi la pr\u00e9cision des capteurs de stationnement est importante<\/h3>\n\n\n\n
Un capteur de stationnement ne vaut que par les donn\u00e9es qu’il produit. Le guidage, le contr\u00f4le, la tarification et la planification h\u00e9ritent tous du taux d’erreur du capteur : une fraction de pourcentage au niveau du capteur se d\u00e9multiplie \u00e0 l’\u00e9chelle d’une ville enti\u00e8re. C’est pourquoi notre test de pr\u00e9cision des capteurs de stationnement repose sur la vid\u00e9o plut\u00f4t que sur un chiffre de laboratoire, et pourquoi nous avons continu\u00e9 \u00e0 affiner jusqu’\u00e0 ce que le chiffre tienne dans le monde r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n
Pour les chiffres cl\u00e9s, lisez notre pr\u00e9sentation de la pr\u00e9cision des capteurs de stationnement<\/a>. D\u00e9couvrez le fonctionnement de la d\u00e9tection dans notre guide comment fonctionnent les capteurs de stationnement<\/a>, comparez les r\u00e9seaux dans l’article sur les capteurs de stationnement LoRaWAN<\/a> ou d\u00e9couvrez les capteurs de stationnement IoT<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h3>\n\n\n\n
Quelle est la pr\u00e9cision des capteurs de stationnement Fleximodo ?<\/strong>
Les capteurs Fleximodo d\u00e9tectent l’occupation avec une pr\u00e9cision de 99,96 %, mesur\u00e9e sur plus de 71 000 capteurs en service. Un magn\u00e9tom\u00e8tre et un nanoradar confirment ensemble chaque \u00e9v\u00e9nement, ce qui garantit la fiabilit\u00e9 de la mesure m\u00eame sur des sites tr\u00e8s perturb\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nComment mesure-t-on la pr\u00e9cision des capteurs de stationnement ?<\/strong>
En comparant les donn\u00e9es des capteurs \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9, \u00e9v\u00e9nement par \u00e9v\u00e9nement. Fleximodo a d\u00e9velopp\u00e9 un outil appel\u00e9 ViCheP qui superpose la position des capteurs \u00e0 la vid\u00e9o du parking, afin qu’un enregistrement manuel de chaque \u00e9v\u00e9nement r\u00e9el puisse \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 ce que chaque capteur a signal\u00e9. La v\u00e9rification a port\u00e9 sur plus de 50 000 \u00e9v\u00e9nements de stationnement.<\/p>\n\n\n\nQu’est-ce que ViCheP ?<\/strong>
ViCheP (Video Check Portal) est l’application web interne de Fleximodo pour valider la pr\u00e9cision des capteurs. Elle positionne les capteurs sur la vid\u00e9o du parking, afin que l’\u00e9quipe voie exactement o\u00f9 une erreur s’est produite et pourquoi.<\/p>\n\n\n\nPourquoi associer un magn\u00e9tom\u00e8tre et un nanoradar ?<\/strong>
Un magn\u00e9tom\u00e8tre seul atteint environ 95 % de pr\u00e9cision et peut \u00eatre tromp\u00e9 par des interf\u00e9rences ou des \u00e9v\u00e9nements brefs. L’ajout d’un nanoradar apporte une seconde confirmation ind\u00e9pendante : les deux m\u00e9thodes compensent mutuellement leurs faiblesses et portent la pr\u00e9cision \u00e0 99,96 %.<\/p>\n\n\n\nUne meilleure pr\u00e9cision compte-t-elle vraiment \u00e0 l’\u00e9chelle d’une ville ?<\/strong>
Oui. Sur un d\u00e9ploiement de 1 000 places, passer de 95 \u00e0 99,96 % r\u00e9duit les lectures erron\u00e9es de plusieurs dizaines \u00e0 tout moment \u00e0 moins d’une. C’est la diff\u00e9rence entre un contr\u00f4le et un guidage auxquels une ville peut se fier et des donn\u00e9es auxquelles elle ne peut pas se fier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La pr\u00e9cision des capteurs de stationnement est le chiffre dont tout le reste d\u00e9pend. Les capteurs de stationnement Fleximodo d\u00e9tectent si une place est occup\u00e9e avec une pr\u00e9cision de 99,96 %, mesur\u00e9e sur plus de 71 000 capteurs en service. Ce chiffre ne vient pas d’une fiche technique. Il vient de la comparaison du stationnement … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":966,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[],"class_list":["post-1138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-capteurs-de-stationnement"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
- Man\u0153uvres prolong\u00e9es.<\/strong> Un conducteur qui avance et recule pour se redresser, ce qui rendait plus difficile pour le capteur de cl\u00f4turer l’\u00e9v\u00e9nement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n