![\"Occupation](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1791279770777-1024x543.png\")
<\/figure>\n\n\n\n- \n
- Rotation.<\/strong> Le nombre de v\u00e9hicules diff\u00e9rents qui utilisent une place par jour. Une forte rotation signifie qu’une place travaille ; une faible rotation peut signaler un abus ou un mauvais tarif.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Arriv\u00e9es](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Parking-turnover-across-the-day-1024x563.png\")
Sur les places que nous surveillons, chaque place a vu environ six arriv\u00e9es par jour, concentr\u00e9es en milieu de matin\u00e9e. Un comptage manuel trimestriel ne voit jamais ce rythme ; un capteur enregistre chaque arriv\u00e9e et chaque d\u00e9part.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n - \n
- Dur\u00e9e de stationnement.<\/strong> Le temps que restent les v\u00e9hicules. Des s\u00e9jours longs dans des zones de courte dur\u00e9e signalent un probl\u00e8me de contr\u00f4le ou de tarification.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"R\u00e9partition](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/dwell-time-1024x675.png\")
Deux s\u00e9jours sur trois ont dur\u00e9 moins de 30 minutes et pr\u00e8s de quatre sur cinq moins d’une heure, avec environ six rotations par place et par jour. Un horodateur n’enregistre rien de tout cela.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n - \n
- Pic de demande.<\/strong> Quand et o\u00f9 l’occupation atteint ses limites. La donn\u00e9e d’entr\u00e9e de la tarification dynamique et de la planification de la capacit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Occupation](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/when-parking-demand-peaks-1024x563.png\")
La demande se concentre en journ\u00e9e et culmine \u00e0 environ 56 %. M\u00eame \u00e0 l’heure la plus charg\u00e9e, environ deux places sur cinq \u00e9taient libres : c’est pr\u00e9cis\u00e9ment le signal dont ont besoin la tarification dynamique et la planification de la capacit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Voici \u00e0 quoi ressemblent ces quatre indicateurs dans notre propre r\u00e9seau. Sur les places Fleximodo ayant remont\u00e9 des donn\u00e9es pendant une semaine de septembre 2026, l’occupation a culmin\u00e9 \u00e0 environ 56 % m\u00eame aux heures les plus charg\u00e9es de la journ\u00e9e : au pic, environ deux places sur cinq \u00e9taient donc libres. Chaque place a chang\u00e9 d’occupant environ six fois par jour. Le s\u00e9jour moyen a dur\u00e9 un peu plus d’une heure, pr\u00e8s de quatre s\u00e9jours sur cinq durant moins d’une heure. Et la demande s’est concentr\u00e9e en journ\u00e9e, du milieu de matin\u00e9e au d\u00e9but de soir\u00e9e. Rien de tout cela n’est visible sans capteurs, et tout cela change ce qu’une ville devrait tarifer, contr\u00f4ler ou construire.<\/p>\n\n\n\n
![\"Donn\u00e9es](\"https:\/\/fleximodo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/image-1791310770818-1024x577.png\")
<\/figure>\n\n\n\nComment les donn\u00e9es de stationnement sont collect\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Les donn\u00e9es naissent \u00e0 la place. Un capteur de stationnement<\/a> enregistre chaque arriv\u00e9e et chaque d\u00e9part avec un horodatage, avec une pr\u00e9cision de 99,96 %, et les transmet via un r\u00e9seau basse consommation. Une plateforme comme CityPortal agr\u00e8ge toutes les places en cartes en temps r\u00e9el, graphiques historiques et alertes, et les expose via une API pour alimenter applications, panneaux et syst\u00e8mes municipaux. Comme la d\u00e9tection est magn\u00e9tique, les donn\u00e9es concernent des v\u00e9hicules et des places, pas des personnes, ce qui les rend compatibles avec le RGPD.<\/p>\n\n\n\n
Pour comprendre cette d\u00e9tection, lisez comment fonctionnent les capteurs de stationnement<\/a> et notre article sur la fa\u00e7on dont nous testons la pr\u00e9cision des capteurs de stationnement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Ce qu’en font les villes et les exploitants<\/h2>\n\n\n\n
Les donn\u00e9es de stationnement r\u00e9pondent aux questions qui se tranchaient autrefois par l’opinion. Cette rue doit-elle passer \u00e0 la tarification dynamique ? Les donn\u00e9es d’occupation et de pic disent si elle est r\u00e9ellement pleine. Le syst\u00e8me d’autorisations est-il respect\u00e9 ? La rotation et la dur\u00e9e de stationnement le montrent. Faut-il construire davantage de places ? Les donn\u00e9es d’utilisation r\u00e9v\u00e8lent g\u00e9n\u00e9ralement que l’offre existante n’est pas satur\u00e9e, seulement mal r\u00e9partie, ce qui peut reporter des constructions co\u00fbtant 20 000 \u00e0 50 000 \u20ac par place.<\/p>\n\n\n\n
Le contr\u00f4le gagne aussi en pr\u00e9cision. Les m\u00eames donn\u00e9es signalent o\u00f9 se concentrent les infractions, pour que les agents aillent l\u00e0 o\u00f9 se trouve le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Pour un guide pratique, propri\u00e9taire par propri\u00e9taire, sur la fa\u00e7on de transformer ces indicateurs en recettes, lisez comment utiliser les donn\u00e9es de stationnement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n
Que sont les donn\u00e9es de stationnement ?<\/strong>
Les donn\u00e9es de stationnement sont l’enregistrement de l’utilisation des places : occupation, rotation, dur\u00e9e de stationnement et pic de demande, capt\u00e9s \u00e0 chaque place par des capteurs IoT. Elles transforment les suppositions sur le stationnement en faits mesur\u00e9s sur lesquels une ville ou un exploitant peut agir.<\/p>\n\n\n\nQue peut-on faire avec l’analyse du stationnement ?<\/strong>
L’analyse du stationnement \u00e9claire les d\u00e9cisions tarifaires, la planification de la capacit\u00e9, le ciblage des contr\u00f4les et la gestion des autorisations. Elle r\u00e9v\u00e8le si une zone est r\u00e9ellement pleine, si les places tournent et o\u00f9 se concentrent les infractions, afin que les d\u00e9cisions reposent sur des faits plut\u00f4t que sur des plaintes.<\/p>\n\n\n\nComment les donn\u00e9es de stationnement sont-elles collect\u00e9es ?<\/strong>
Des capteurs IoT encastr\u00e9s au sol enregistrent chaque arriv\u00e9e et chaque d\u00e9part de v\u00e9hicule avec un horodatage et les transmettent via un r\u00e9seau basse consommation \u00e0 une plateforme. Celle-ci les agr\u00e8ge en cartes en temps r\u00e9el, statistiques historiques et API. Les capteurs Fleximodo le font avec une pr\u00e9cision de 99,96 %.<\/p>\n\n\n\nLes donn\u00e9es de stationnement sont-elles conformes au RGPD ?<\/strong>
Oui. Les donn\u00e9es de stationnement issues de capteurs enregistrent la pr\u00e9sence et la dur\u00e9e d’un v\u00e9hicule sur une place, pas une personne ni une plaque : elles ne traitent donc aucune donn\u00e9e personnelle. Elles sont ainsi intrins\u00e8quement plus respectueuses de la vie priv\u00e9e que la collecte par cam\u00e9ras.<\/p>\n\n\n\nLes donn\u00e9es de stationnement peuvent-elles r\u00e9duire le besoin de construire des parkings ?<\/strong>
Souvent, oui. Les donn\u00e9es d’utilisation montrent fr\u00e9quemment que l’offre existante n’est pas satur\u00e9e mais mal r\u00e9partie. Comme une place souterraine co\u00fbte 20 000 \u00e0 50 000 \u20ac \u00e0 construire, reporter des constructions gr\u00e2ce aux donn\u00e9es est g\u00e9n\u00e9ralement le principal gain financier d’un d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n\n\n
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- Pic de demande.<\/strong> Quand et o\u00f9 l’occupation atteint ses limites. La donn\u00e9e d’entr\u00e9e de la tarification dynamique et de la planification de la capacit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Dur\u00e9e de stationnement.<\/strong> Le temps que restent les v\u00e9hicules. Des s\u00e9jours longs dans des zones de courte dur\u00e9e signalent un probl\u00e8me de contr\u00f4le ou de tarification.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n