Guidage du stationnement urbain : comment les villes réduisent la recherche de place

Le trafic caché que les villes paient

La plupart des plans contre la congestion s’intéressent aux voitures de passage. Ils oublient celles qui sont déjà arrivées et qui tournent. Des recherches dans des quartiers congestionnés attribuent jusqu’à 30 % du trafic à cette recherche de place. Elle brûle du carburant, encombre la voie de droite et exaspère précisément les personnes qu’une ville souhaite le plus attirer en centre-ville : clients, patients et visiteurs.

On tourne pour une seule raison. Le conducteur ne voit pas où se trouve la place libre. Le guidage du stationnement urbain lui retire son bandeau.

Qu’est-ce que le guidage du stationnement urbain

Le guidage du stationnement urbain est un système qui détecte quelles places, sur voirie ou hors voirie, sont libres et indique en temps réel aux conducteurs où aller. Il comprend trois éléments qui fonctionnent ensemble.

Un capteur à chaque place indique si elle est libre ou occupée. Des panneaux dynamiques aux carrefours et aux entrées de zone affichent combien de places sont libres plus loin. Une application guide le conducteur vers la place libre la plus proche. Les meilleurs systèmes vont plus loin et guident le titulaire d’une autorisation jusqu’à sa propre place attribuée.

L’enjeu n’est pas le matériel. Il s’agit de combler l’écart entre « il y a une place quelque part » et « je vois où elle est ».

Comment il réduit la recherche de place

Le guidage agit à trois moments du trajet.

Avant de tourner, un panneau indique au conducteur quelle rue ou quelle zone a encore des places, pour qu’il choisisse le bon secteur au lieu de deviner. En chemin, l’application l’oriente vers la place libre la plus proche. À la place, un capteur a déjà confirmé qu’elle est libre, si bien que le conducteur n’est pas envoyé vers une place occupée trente secondes plus tôt. Chaque étape évite un tour de pâté de maisons.

Pour les résidents et les titulaires d’autorisation, le guidage protège aussi les places. Le système reconnaît qui est autorisé et maintient les places réservées et les places pour personnes handicapées disponibles pour ceux qui y ont droit.

Ce qui fait vraiment fonctionner le guidage sur voirie

La voirie est l’environnement le plus exigeant, et deux éléments décident si le guidage tient ses promesses.

Le premier est le panneau. Un afficheur dans une rue ensoleillée doit être lisible d’un coup d’œil depuis une voiture en mouvement. Les panneaux flip-dot solaires restent nets en plein soleil et offrent un angle de vision de 160 degrés, là où un écran LED classique pâlit et consomme bien plus d’énergie. Comme ils sont solaires et sans câblage, une ville peut les déployer dans des zones entières sans ouvrir la chaussée.

Le second est la détection. Le guidage ne vaut que par les données qui le sous-tendent. Les capteurs de stationnement Fleximodo détectent l’occupation avec une précision de 99,96 % et fonctionnent sur les réseaux NB-IoT existants : dans la plupart des pays, il n’y a donc aucune passerelle à installer ou à entretenir sur le domaine public.

Du guidage à la gestion de la demande

Dès qu’une ville voit chaque place en temps réel, le guidage devient la porte d’entrée de quelque chose de plus grand. Les mêmes données d’occupation permettent de tarifer selon la demande réelle, en augmentant les tarifs là où la concurrence pour le trottoir est réelle et en les baissant là où les places restent vides, et de faire suivre au contrôle les heures d’affluence plutôt qu’une tournée fixe. Pardubice a utilisé les données Fleximodo pour augmenter ses recettes de stationnement de 74 % sans hausse de tarif, simplement en gérant mieux les places dont elle disposait déjà.

C’est l’argument discret en faveur du guidage. Une ville qui voit son stationnement sur voirie découvre généralement qu’elle a plus de places qu’elle ne le pensait, simplement mal réparties. Le guidage, la tarification et le contrôle du stationnement déplacent les voitures vers les places vides au lieu d’en construire de nouvelles. Pour l’offre complète, découvrez notre système de guidage du stationnement et l’article Comment fonctionne un système de guidage du stationnement, tous deux intégrés à la plateforme Fleximodo de stationnement intelligent.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le guidage du stationnement urbain ?
Le guidage du stationnement urbain est un système qui détecte les places libres dans une ville et y dirige les conducteurs en temps réel, grâce à des panneaux dynamiques et une application, afin de réduire le temps passé à chercher une place.

Comment le guidage du stationnement urbain réduit-il la congestion ?
En montrant aux conducteurs où se trouvent les places libres, il supprime la recherche de place, qui peut représenter jusqu’à 30 % du trafic dans les quartiers animés, ce qui réduit la congestion et les émissions.

Le guidage du stationnement urbain fonctionne-t-il sur voirie, et pas seulement dans les parkings ?
Oui. Les panneaux flip-dot solaires sans câblage et les capteurs à chaque place sont conçus pour être déployés sur voirie dans des zones entières, ainsi que dans les parkings.

Une ville peut-elle aussi gérer la tarification et le contrôle ?
Oui. Les mêmes données d’occupation en temps réel permettent une tarification selon la demande et un contrôle du stationnement ciblé.

Mia Ilavska

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