LoRaWAN-Parksensoren: Wann LoRa das richtige Funknetz ist und wann nicht

Was LoRaWAN-Parken ist

LoRaWAN-Parken bedeutet, dass ein Sensor in jedem Stellplatz „frei“ oder „belegt“ über ein LoRaWAN-Netz an Gateways meldet, die Sie selbst installieren und besitzen und die die Daten an Ihre Plattform weiterleiten. Die Vorteile sind real: große Reichweite im Freien, sehr geringer Stromverbrauch, ein privates Netz ohne Mobilfunkgebühr pro Gerät und volle Kontrolle über die eigene Infrastruktur. Für manche Parkstandorte passt dieses Modell besser als fast jede andere Technologie. Es hat aber auch klare Grenzen, und beides folgt aus derselben Physik.

Wann LoRaWAN-Parken die richtige Wahl ist

LoRaWAN-Parken spielt seine Stärken auf großen, offenen Flächen aus, die Sie selbst kontrollieren. Denken Sie an Firmengelände, Logistikhöfe, Park-and-Ride-Anlagen, Resorts und ebenerdige Parkplätze auf freier Fläche. Wenn Ihnen das Grundstück gehört, Sie das Netz von Anfang bis Ende besitzen wollen und für einige Dach-Gateways Sichtverbindung haben, bedeutet die große Freiluft-Reichweite von LoRa, dass wenige Gateways viele Stellplätze abdecken, ganz ohne monatliche Gebühr pro Sensor.

Wie weit LoRa im Freien reichen kann, zeigte sich 2023, als ein LoRaWAN-Signal 1.336 Kilometer über das offene Meer überbrückte, von Trackern vor der portugiesischen Küste bis zu einem Gateway auf den Kanarischen Inseln. Ein schönes Stück Ingenieurskunst und ein echter Beweis für die Reichweite der Technologie.

Wo LoRaWAN-Parken an Grenzen stößt

Genau dieser Rekord untermauert unser Argument. Er wurde auf Meereshöhe aufgestellt, mit freier Sichtverbindung und ohne Hindernisse. The Things Network, das ihn dokumentiert hat, fügt selbst die ehrliche Fußnote hinzu: Die meisten Geräte in seinem Netz befinden sich 25 bis 100 Meter von ihrem Gateway entfernt. Die Reichweite im Freien ist die Obergrenze unter perfekten Bedingungen, nicht die Zahl, nach der man ein Parkhaus plant.

Parken ist selten ein Freiluftproblem. Ein Sensor liegt meist in einem Stellplatz aus Stahlbeton, oft mehrere Ebenen unter der Erde, umgeben von Beton, parkenden Autos und konkurrierenden Funksignalen. Die Frage ist nicht, wie weit das Signal reicht. Die Frage ist, ob eine Statusänderung zuverlässig aus Ebene minus vier herauskommt, jedes Mal, jahrelang, ohne Personal vor Ort. Das ist ein Durchdringungsproblem, und genau hier braucht LoRaWAN-Parken in tiefen Tiefgaragen mehr Gateways und mehr Planung, als sein Ruf aus dem Freien vermuten lässt.

LoRaWAN-Parken im Vergleich zu NB-IoT und LTE-M

Wenn wir die Konnektivität festlegen, entscheiden drei Kennzahlen, und die Reichweite ist keine davon.

Durchdringung

Kann das Signal das Gebäude verlassen? Unter der Erde und in dichter Bebauung kommt Mobilfunk-IoT, das für tiefe Innenraumabdeckung entwickelt wurde, oft dort heraus, wo ein Gateway vor Ort kaum etwas empfängt.

Zuverlässigkeit

Ein Sensor ist nur so gut wie der Anteil der Ereignisse, die ankommen. Wenn ein Stellplatz zwanzigmal am Tag den Nutzer wechselt, müssen alle zwanzig Meldungen ankommen.

Gesamtkosten der Verbindung

Große Freiluft-Reichweite klingt nach weniger Gateways. Unter der Erde und über eine ganze Stadt hinweg sind jedoch die Zahl der Gateways, ihre Anbindung und die Wartung die eigentliche Rechnung, und ein Netz, das kein Gateway vor Ort braucht, streicht diesen Posten komplett.

Deshalb setzen wir für die meisten Parkanwendungen standardmäßig auf Mobilfunk-IoT, also NB-IoT und LTE-M. Diese Netze existieren in den meisten Ländern bereits, sodass beim Kunden nichts installiert werden muss. Sie wurden für die Durchdringung von Tiefgaragen und Gebäuden entwickelt. Und sie ermöglichen es, dass ein einzelner Sensor bis zu zehn Jahre mit einer Batterie läuft und dabei zuverlässig aus Ebenen unter Straßenniveau meldet.

So wählen Sie für Ihren Standort

Eine einfache Regel. Wenn Sie eine weitläufige, offene Fläche kontrollieren und das gesamte Netz besitzen wollen, hat LoRaWAN-Parken seinen Platz, und genau für solche Fälle bauen wir LoRa-Sensoren. Wenn jeder Stellplatz in dichter Bebauung oder unter der Erde ohne Infrastruktur vor Ort melden soll, gewinnt meist der Mobilfunk. Das Gebäude entscheidet, nicht die Broschüre und nicht der Reichweitenrekord.

Der Rekord von 1.336 Kilometern verdient Bewunderung. Er beantwortet nur eine andere Frage als die eines Parkhausbetreibers, die leiser und schwieriger ist: Meldet jeder Stellplatz auf jeder Ebene jede Änderung, jahrelang, ohne Techniker vor Ort? Das ist die Zahl, auf die wir hin entwickeln. Über mehr als 71.000 Parksensoren in über 50 Ländern erreicht unsere Erkennung eine Genauigkeit von 99,96 Prozent, weil wir das Funknetz so wählen, dass es aus dem Gebäude herauskommt, nicht so, dass es am weitesten reicht.

Wählen Sie das Funknetz nach dem Beton, den Sie tatsächlich haben.

Häufig gestellte Fragen

Funktioniert LoRaWAN in Tiefgaragen?

Ja, aber es braucht Gateways, die die Sensoren empfangen können, meist im oder nahe am Gebäude installiert, weil Beton und Tiefe das Signal schwächen. Wenn der Eigentümer keine Gateways vor Ort installieren und warten möchte, ist Mobilfunk-IoT wie NB-IoT oder LTE-M für Tiefgaragenstellplätze in der Regel die zuverlässigere Wahl.

NB-IoT oder LoRaWAN: Was ist besser für das Parken?

Pauschal keines von beiden. LoRaWAN eignet sich für weitläufige, offene Privatflächen, auf denen Sie das Netz besitzen und Gebühren pro Gerät vermeiden wollen. NB-IoT und LTE-M eignen sich für dichte Bebauung oder Tiefgaragen, in denen jeder Stellplatz ohne Gateway vor Ort zuverlässig melden muss.

Was ist der LoRaWAN-Reichweitenrekord?

Im Jahr 2023 legte ein LoRaWAN-Signal 1.336 Kilometer zurück, von Trackern auf einem Fischerboot vor Sesimbra in Portugal bis zu einem Gateway auf den Kanarischen Inseln, und übertraf damit den bisherigen Rekord von 832 Kilometern. Er wurde auf Meereshöhe mit freier Sicht über offenes Wasser aufgestellt.