Capteurs de stationnement LoRaWAN : quand LoRa est le bon réseau radio, et quand il ne l’est pas

Qu’est-ce que le stationnement sur LoRaWAN

Le stationnement sur LoRaWAN signifie qu’un capteur dans chaque place signale « libre » ou « occupée » via un réseau LoRaWAN à des passerelles que vous installez et possédez, qui transmettent les données à votre plateforme. Les avantages sont réels : une grande portée en plein air, une très faible consommation, un réseau privé sans abonnement cellulaire par appareil et le contrôle total de votre infrastructure. Pour certains sites de stationnement, ce modèle convient mieux que presque toute autre technologie. Il a aussi des limites claires, et les deux découlent de la même physique.

Quand le stationnement sur LoRaWAN est le bon choix

Le stationnement sur LoRaWAN donne le meilleur de lui-même sur de grands sites ouverts que vous maîtrisez. Pensez aux campus d’entreprise, aux cours logistiques, aux parcs relais, aux complexes touristiques et aux parkings de surface répartis sur des terrains dégagés. Si vous êtes propriétaire du terrain, souhaitez posséder le réseau de bout en bout et disposez d’une visibilité directe pour quelques passerelles sur les toits, la grande portée de LoRa en plein air se traduit par très peu de passerelles couvrant beaucoup de places, sans frais mensuels par capteur.

La distance que LoRa peut parcourir en plein air est apparue clairement en 2023, lorsqu’un signal LoRaWAN a franchi 1 336 kilomètres au-dessus de la mer, depuis des traceurs au large des côtes portugaises jusqu’à une passerelle aux îles Canaries. C’est une belle prouesse d’ingénierie et une véritable démonstration de la portée de cette technologie.

Là où le stationnement sur LoRaWAN atteint ses limites

Ce record appuie discrètement notre propos. Il a été établi au niveau de la mer, en visibilité directe, sans obstacle. The Things Network, qui l’a enregistré, ajoute elle-même une précision honnête : la plupart des appareils de son réseau se trouvent entre 25 et 100 mètres de leur passerelle. La portée en plein air est un plafond dans des conditions parfaites, pas le chiffre sur lequel on conçoit un parking souterrain.

Le stationnement est rarement un problème de plein air. Un capteur se trouve généralement dans une place en béton armé, souvent plusieurs niveaux sous terre, entouré de béton, de voitures garées et de radios concurrentes. La question n’est pas de savoir jusqu’où va le signal. C’est de savoir si un changement d’état peut sortir du niveau moins quatre, à chaque fois, pendant des années, sans personne sur place. C’est un problème de pénétration, et c’est là que le stationnement sur LoRaWAN dans un ouvrage souterrain profond commence à demander plus de passerelles et plus de planification que sa réputation en plein air ne le laisse penser.

Le stationnement sur LoRaWAN face au NB-IoT et au LTE-M

Lorsque nous définissons la connectivité, trois critères décident, et la portée n’en fait pas partie.

Pénétration

Le signal peut-il sortir de l’ouvrage ? En sous-sol et dans les bâtiments denses, l’IoT cellulaire conçu pour une couverture intérieure profonde parvient souvent à sortir là où une passerelle sur site peine à recevoir.

Fiabilité

Un capteur ne vaut que par la part des événements qui arrivent. Si une place change d’occupant vingt fois par jour, les vingt messages doivent tous arriver.

Coût total de la liaison

Une grande portée en plein air laisse imaginer moins de passerelles. En sous-sol et à l’échelle d’une ville, le nombre de passerelles, leur raccordement et leur maintenance constituent la vraie facture, et un réseau qui ne nécessite aucune passerelle sur site supprime entièrement ce poste.

C’est pourquoi, pour la plupart des parkings, nous privilégions par défaut l’IoT cellulaire, c’est-à-dire le NB-IoT et le LTE-M. Ces réseaux existent déjà dans la plupart des pays : il n’y a donc rien à installer chez le client. Ils ont été conçus pour pénétrer les sous-sols et l’intérieur des bâtiments. Et ils permettent à un capteur de fonctionner jusqu’à dix ans sur une seule batterie tout en remontant fiablement les informations depuis des niveaux situés sous la rue.

Comment choisir pour votre site

Une règle simple. Si vous maîtrisez un site vaste et ouvert et souhaitez posséder l’ensemble du réseau, le stationnement sur LoRaWAN a toute sa place, et nous fabriquons des capteurs LoRa précisément pour ces cas. Si chaque place d’un ouvrage dense ou souterrain doit remonter ses informations sans aucune infrastructure sur site, le cellulaire l’emporte généralement. C’est le bâtiment qui décide, pas la brochure ni le record de distance.

Le record de 1 336 kilomètres mérite d’être admiré pour ce qu’il est. Il répond simplement à une autre question que celle d’un exploitant de parking, plus discrète et plus difficile : chaque place, à chaque niveau, signalera-t-elle chaque changement, pendant des années, sans technicien sur place ? C’est pour ce chiffre que nous concevons. Sur plus de 71 000 capteurs de stationnement dans plus de 50 pays, notre détection atteint une précision de 99,96 %, parce que nous choisissons le réseau radio pour sortir du bâtiment, pas pour aller le plus loin possible.

Choisissez le réseau radio en fonction du béton que vous avez réellement.

Questions fréquentes

LoRaWAN fonctionne-t-il dans les parkings souterrains ?

Oui, mais il faut des passerelles capables de recevoir les capteurs, généralement installées à l’intérieur ou à proximité de l’ouvrage, car le béton et la profondeur affaiblissent le signal. Lorsque le propriétaire ne souhaite pas installer et entretenir des passerelles sur site, l’IoT cellulaire comme le NB-IoT ou le LTE-M est généralement le choix le plus fiable pour les places souterraines.

NB-IoT ou LoRaWAN : lequel est le meilleur pour le stationnement ?

Aucun dans l’absolu. LoRaWAN convient aux grands sites privés ouverts où vous voulez posséder le réseau et éviter les frais par appareil. Le NB-IoT et le LTE-M conviennent aux ouvrages denses ou souterrains où chaque place doit remonter ses informations de façon fiable sans passerelle sur site.

Quel est le record de distance de LoRaWAN ?

En 2023, un signal LoRaWAN a parcouru 1 336 kilomètres depuis des traceurs à bord d’un bateau de pêche au large de Sesimbra, au Portugal, jusqu’à une passerelle aux îles Canaries, battant le précédent record de 832 kilomètres. Il a été établi au niveau de la mer, en visibilité directe au-dessus de l’eau.