1,857 bn
Tonnenkilometer Straßengüterverkehr in der EU
~390,000
fehlende sichere Lkw-Stellplätze in der EU
~20%
der Unfälle im gewerblichen Straßentransport hängen mit Übermüdung zusammen
99.96%
Erkennungsgenauigkeit
Lkw-Parken Bringt Echte Probleme mit Sich
Eine Studie der Europäischen Kommission bezifferte die Lücke auf fast 390.000 sichere Lkw-Stellplätze in der EU: Nur rund 4.943 Stellplätze erfüllen derzeit den offiziellen Sicherheitsstandard, benötigt werden etwa 395.000, und bis 2040 könnte die Lücke auf eine halbe Million anwachsen. Wenn Fahrer keine regelkonforme Rastanlage finden, haben sie drei Möglichkeiten: über die gesetzlichen Grenzen hinaus weiterfahren, illegal auf dem Seitenstreifen oder in einem Industriegebiet parken oder Stunden mit der Suche nach einem freien Stellplatz verbringen, anstatt zu ruhen.
Übermüdung am Steuer ist bei rund 20 % der Unfälle im gewerblichen Straßentransport ein Faktor (ETSC) und bei bis zu einem Viertel der schweren und tödlichen Unfälle. Der Rechtsrahmen, EU-Verordnung (EG) Nr. 561/2006, erlaubt maximal 9 Lenkstunden pro Tag (zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängerbar), 56 Stunden pro Woche und 90 Stunden pro Doppelwoche, mit vorgeschriebenen Ruhezeiten. Nach den überarbeiteten TEN-T-Vorgaben müssen die EU-Mitgliedstaaten bis Ende 2040 alle 150 km im Kernnetz zertifizierte sichere Parkflächen bereitstellen, aus der heutigen Lücke wird damit ein Ausbauauftrag. Regelkonformität setzt einen sicheren Halteplatz voraus, und in stark befahrenen Korridoren wie Deutschland, Frankreich und Tschechien ist ein solcher immer schwerer zu finden.
Die Parkinfrastruktur ist vorhanden. Das Problem: Fahrer sehen nicht, welche Stellplätze frei sind, Pkw belegen Lkw-Stellplätze, und Betreiber haben keine Auslastungsdaten, um Investitionen zu begründen oder die Einhaltung gegenüber Behörden nachzuweisen.
Typische Herausforderungen Beim Lkw-Parken
So Funktioniert die Lösung
Eine Lkw-Installation verbindet physische Infrastruktur mit der ParkingAround-Plattform, angepasst an Stellplatzlayout, Fahrzeugmix und die Frage, ob an den Einfahrten Wegweisungsanzeigen nötig sind.
Doppelsensor-Erkennung für Fahrzeuge in Voller Länge
Ein üblicher Parkplatzsensor deckt einen 2,5 Meter breiten Stellplatz ab. Ein Standard-Lkw-Stellplatz ist 3,5 Meter breit und bis zu 19 Meter lang, deshalb setzt Fleximodo zwei Sensoren pro Lkw-Stellplatz ein, einen vorn, einen hinten. Erst wenn beide eine Belegung melden, gilt der Platz als Lkw-belegt. Ein Pkw am vorderen Ende löst nur den vorderen Sensor aus: Das System markiert den Stellplatz als teilbelegt durch ein Nicht-Lkw-Fahrzeug und kann eine Meldung auslösen. Ein Sattelzug über die volle Länge löst beide aus: eine bestätigte, regelkonforme Lkw-Belegung.
IoT-Parksensoren
IP68-geschützt, Batterielaufzeit bis zu 10 Jahre, validiert von -40 °C bis +75 °C, geeignet für exponierte Autobahnrastanlagen und netzferne Logistikparks. Flächengleiche Montage in 10–15 Minuten pro Sensor, ohne Verkabelung. NB-IoT benötigt kein Gateway vor Ort; die Daten laufen über die vorhandene Mobilfunkabdeckung.
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Parkleitanzeigen
Solarbetriebene Flip-Dot-Anzeigen an Anlagen- und Fahrspureinfahrten zeigen die freien Lkw-Stellplätze live an, aktualisiert Sekunden nach dem Sensorereignis. Bei aktivierter Vorabreservierung kann die Anzeige über dem reservierten Stellplatz das gebuchte Kennzeichen zeigen, der Fahrer fährt direkt zu seinem Platz, andere Fahrzeuge werden abgehalten. Keine Stromverkabelung erforderlich, auch für abgelegene Autobahnstandorte geeignet.
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ParkingAround, Anlagen- und Flottenmanagement
Betreiber sehen eine Live-Karte jedes Stellplatzes: belegt, frei oder missbräuchlich genutzt (Pkw auf Lkw-Stellplatz). Automatische Meldungen kennzeichnen Missbrauch und Überschreitungen ohne Kontrollgänge. Historische Belegung je Stellplatz, Stunde und Fahrzeugtyp fließt in Betreiberberichte und Behördennachweise ein. Über die REST-API-Integration gelangen Belegungsdaten in Flottenmanagement- und Navigationsplattformen, sodass Fahrer die Verfügbarkeit schon vor der Ankunft sehen.
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Zufahrtskontrolle und Flottenintegration
Optionale Anbindung von Schranke/Tor und ANPR für gesicherte oder reservierungsbasierte Anlagen sowie REST-API-Verbindungen zu Transportmanagement-Software, ohne Austausch der vorhandenen Hardware.
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Was Lkw-Parkraummanagement Bringt
Fahrer Finden Freie Stellplätze, Ohne Lenkzeit zu Verlieren
Echtzeitverfügbarkeit auf Einfahrtsanzeigen und in angebundenen Navigations-Apps bedeutet: Fahrer steuern eine Anlage nur an, wenn ein Stellplatz bestätigt ist. Weniger unnötige Kilometer, weniger Zeitdruck am Ende des Fensters.
Lkw-Stellplätze Bleiben für Lkw Frei
Die Doppelsensor-Erkennung identifiziert Pkw auf Lkw-Stellplätzen; der Betreiber erhält automatisch eine Meldung und kann handeln, bevor der Platz verloren ist. Der Missbrauch geht zurück, sobald Fahrer wissen, dass der Stellplatztyp überwacht wird.
Digitaler Ruhezeitnachweis für Prüfungen
Zeitgestempelte Aufzeichnungen (Stellplatz-ID, Fahrzeugtyp, Ankunft, Dauer) liefern den Prüfpfad für die Lenkzeitkontrolle, exportierbar aus ParkingAround und über API in das Flottenmanagement integrierbar.
Betreiber Haben die Daten, um Investitionen zu Begründen
Stündliche Belegung je Stellplatztyp, Tag und Saison belegt Unterversorgung gegenüber Planungsbehörden, begründet Erweiterungen gegenüber Investoren und optimiert Personal und Sicherheit entlang der realen Spitzen.
Mehr Sicherheit Durch Überwachung
Kontinuierliche Belegungsüberwachung mit automatischen Meldungen bei langen Überschreitungen oder auffälligen Mustern schafft eine Sicherheitsgrundlage ohne ständige Kontrollgänge.
In Realen Deployments Bewährt
Industrielogistik-Parken | Krefeld, Nordrhein-Westfalen, Deutschland
BLG Industrielogistik hat Fleximodo an seinem Standort Krefeld eingeführt, um Echtzeit-Transparenz beim Industrielogistik-Parken zu schaffen: NB-IoT-Aufbausensoren mit Permit Cards, DOTA-Firmware-Lifecycle-Management und vollständiges Onboarding. Die Sensoren erfassen die Belegung in Echtzeit auf einem exponierten Standort mit Schwerfahrzeugen und speisen die ParkingAround-Plattform für die Betreiberüberwachung, derselbe infrastrukturarme, kabellose Ansatz wie bei Autobahn- und Autohof-Installationen.
Über Krefeld hinaus ist die Doppelsensor-Erkennung der vollen Fahrzeuglänge von Fleximodo das Standardmuster für jeden Standort, der eine Erfassung des gesamten Fahrzeugs braucht: Autohöfe, Logistikparks, Busstellplätze und verlängerte barrierefreie Stellplätze. Die Sensoren sind in über 50 Ländern im Einsatz, unter anderem in Deutschland, der Slowakei, Tschechien, Rumänien, Irland und dem Nahen Osten.
Standort: Krefeld, Deutschland
Produkte: IoT-Sensoren (NB-IoT, Aufbau), Permit Cards, ParkingAround
Gestalten Wir das Parken für Ihren Standort
Erzählen Sie uns von Ihrem Standort, Anzahl der Stellplätze, Fahrzeugmix und was Sie verbessern möchten. Wir empfehlen die passende Konfiguration (einschließlich Lkw-Stellplätzen mit Doppelsensor) und geben Ihnen eine klare Projektschätzung.
