Cómo probamos la precisión de los sensores de aparcamiento: así funciona ViCheP

Pruebas de precisión de los sensores de aparcamiento con ViCheP

Para contrastar los datos de los sensores con la realidad, creamos una aplicación web llamada ViCheP (Video Check Portal). Permite a nuestro equipo comparar, de forma visual y precisa, los eventos de aparcamiento reales con lo que informó el sensor.

ViCheP procesa el vídeo de un aparcamiento equipado con sensores de prueba y superpone el plano del aparcamiento a las imágenes, marcando la posición de cada sensor y los límites de cada plaza. El resultado es un mapa en tiempo real de dónde está cada sensor respecto a los vehículos que tiene encima.

«ViCheP no consistía solo en recopilar datos», explica Jozef, el ingeniero mecánico que desarrolló el software. «Nos permitía superponer la ubicación de los sensores sobre el vídeo, de modo que el equipo veía exactamente dónde estaba cada sensor respecto a los vehículos. Así era mucho más fácil detectar cuándo y por qué se producía un error».

Las pruebas de precisión empiezan con una referencia manual

Después, el equipo revisó manualmente cada segmento de vídeo de 12 horas y registró cada evento de aparcamiento en pantalla con la hora exacta en que un vehículo entraba o salía de cada plaza. Ese registro hecho a mano era la referencia real.

A continuación extrajimos los datos de los sensores y los comparamos, evento a evento, con el registro del vídeo. Esta comparación lado a lado es el núcleo de nuestras pruebas de precisión de los sensores de aparcamiento. Cada discrepancia apuntaba a un escenario concreto que podíamos analizar y atribuir a una causa.

Qué revelaron las pruebas de precisión de los sensores de aparcamiento

ViCheP sacó a la luz algunas situaciones que confundían a las primeras versiones:

• Eventos rápidos y transitorios. Un coche que entra un momento en una plaza sin aparcar, por ejemplo para dar la vuelta, o un vehículo que sale y otro que llega en cuestión de segundos.
• Maniobras prolongadas. Un conductor que avanza y retrocede para enderezarse, lo que dificultaba al sensor cerrar el evento.

En cada caso encontramos la causa raíz y ajustamos la sensibilidad del sensor y los parámetros de detección, para que el rendimiento se mantuviera en condiciones reales y caóticas, no solo ideales. Cada corrección volvió a pasar por las mismas pruebas para confirmar que funcionaba.

Dos sensores, no uno: magnetómetro más nanorradar

Nuestros primeros sensores usaban solo un magnetómetro, que alcanzaba una precisión de alrededor del 95 %. Un magnetómetro lee el cambio que un vehículo provoca en el campo magnético local: es fiable, pero puede engañarse por interferencias o por los casos límite descritos.

Cuando apareció un nanorradar compacto y de bajo consumo, empezamos a combinarlo con el magnetómetro. El radar confirma la presencia de un cuerpo físico sobre el sensor mediante una reflexión de ondas milimétricas y gestiona los movimientos y los eventos breves con los que el magnetómetro solo tiene dificultades. Como los dos métodos son independientes, cada uno cubre los puntos ciegos del otro, y ambos deben coincidir para que se registre un evento. En nuestras pruebas de precisión de los sensores de aparcamiento, esta combinación es la que cerró la brecha que dejaba el magnetómetro.

«Alcanzar este nivel de precisión fue un punto de inflexión», afirma Bohdan, responsable de Desarrollo de Negocio en Fleximodo. «Cuando empezamos a hablar con ciudades y clientes comerciales, la respuesta fue clara. Necesitan este nivel de fiabilidad para implantar el aparcamiento inteligente con confianza, y ahora podemos dárselo».

El resultado: del 99,29 % en pruebas al 99,96 % a gran escala

En el estudio de pruebas de precisión con ViCheP, realizado sobre más de 50.000 eventos de aparcamiento reales, el sistema de doble sensor alcanzó una precisión verificada del 99,29 %. Desde entonces, perfeccionado en producción y medido en más de 71.000 sensores sobre el terreno, ha alcanzado el 99,96 %.

La diferencia entre estas cifras y el resultado de un único sensor no es estética. En una implantación de 1.000 plazas, la diferencia entre el 95 y el 99,96 % es la diferencia entre decenas de lecturas erróneas en cualquier momento y menos de una. Las lecturas erróneas significan falsas alertas de control, paneles de guía mal orientados y datos de ocupación en los que una ciudad no puede confiar. La precisión es lo que permite actuar con seguridad sobre el resto de un sistema de aparcamiento inteligente.

Por qué importa la precisión de los sensores de aparcamiento

Un sensor de aparcamiento es tan útil como los datos que produce. El guiado, el control, las tarifas y la planificación heredan la tasa de error del sensor, así que una fracción de punto porcentual en el sensor se multiplica en toda una ciudad. Por eso nuestras pruebas de precisión de los sensores de aparcamiento usan vídeo y no una cifra de laboratorio, y por eso seguimos perfeccionando hasta que la cifra se sostuvo en el mundo real.

Para las cifras principales, lea nuestro resumen sobre la precisión de los sensores de aparcamiento. Vea cómo funciona la detección en nuestra guía sobre cómo funcionan los sensores de aparcamiento, compare las redes en el artículo sobre sensores de aparcamiento LoRaWAN o conozca los sensores de aparcamiento IoT.

Preguntas frecuentes

¿Qué precisión tienen los sensores de aparcamiento de Fleximodo?
Los sensores de Fleximodo detectan la ocupación con una precisión del 99,96 %, medida en más de 71.000 sensores en funcionamiento. Un magnetómetro y un nanorradar confirman juntos cada evento, lo que mantiene la lectura fiable incluso en emplazamientos con muchas interferencias.

¿Cómo se mide la precisión de los sensores de aparcamiento?
Comparando los datos de los sensores con la realidad, evento a evento. Fleximodo creó una herramienta llamada ViCheP que superpone la posición de los sensores al vídeo del aparcamiento, de modo que un registro manual de cada evento real puede compararse con lo que informó cada sensor. La verificación abarcó más de 50.000 eventos de aparcamiento.

¿Qué es ViCheP?
ViCheP (Video Check Portal) es la aplicación web interna de Fleximodo para validar la precisión de los sensores. Sitúa la posición de los sensores sobre el vídeo del aparcamiento, para que el equipo vea exactamente dónde y por qué se produjo un error.

¿Por qué combinar un magnetómetro y un nanorradar?
Un magnetómetro solo alcanza alrededor del 95 % de precisión y puede engañarse por interferencias o eventos rápidos. Añadir un nanorradar aporta una segunda confirmación independiente, de modo que ambos métodos compensan sus debilidades y elevan la precisión al 99,96 %.

¿Importa realmente una mayor precisión a escala de ciudad?
Sí. En una implantación de 1.000 plazas, pasar del 95 al 99,96 % reduce las lecturas erróneas de decenas en cualquier momento a menos de una. Es la diferencia entre un control y un guiado en los que una ciudad puede confiar y unos datos en los que no.