Coding the Curbs è un'azienda di Amsterdam che trasforma lo spazio ai bordi della strada in dati per la gestione della sosta e della mobilità. Il suo livello sensoristico utilizza sensori di parcheggio interrati Fleximodo su rete NB-IoT di Deutsche Telekom, instradati tramite una APN privata. La diffusione ad Amsterdam si è ampliata a fasi nel corso del 2025 mantenendo un'unica configurazione invariata.
Architettura del sistema
Il percorso dei dati si articola su quattro livelli.
- Sensore. Un IoT Parking Sensor Standard è installato a filo in ogni stallo. Un magnetometro a 3 assi e un modulo radar stabiliscono la presenza di un veicolo, mentre il firmware applica una compensazione automatica della temperatura in modo che la deriva termica non venga letta come un evento veicolo.
- Rete. Ogni sensore monta una SIM sul servizio NB-IoT di Deutsche Telekom. Il traffico transita su una APN privata gestita dal team Fleximodo (GOSPACE LABS), così i messaggi dei sensori restano fuori dalla rete internet pubblica e non sono presenti gateway in strada.
- Piattaforma. I messaggi vengono decodificati in stati di occupazione e dati di salute del dispositivo (batteria, segnale, heartbeat) lato Fleximodo.
- Integrazione. Coding the Curbs importa il flusso di occupazione nei propri sistemi di dati kerbside, dove alimenta il controllo, le tariffe e l'analisi della mobilità.
Cosa è stato installato
| Elemento | Dettaglio |
|---|---|
| Sensore | IoT Parking Sensor Standard, interrato |
| Rilevamento | Magnetometro + radar (doppio rilevamento), accuratezza 99,96% |
| Alloggiamento | 115 mm di diametro, 64 mm di altezza, 390 g, IP68, IK10, carico fino a 8 t |
| Range operativo | da -40 a +85 °C |
| Rete | NB-IoT, Deutsche Telekom, APN privata |
| Gateway in loco | Nessuno |
| Configurazione | Identica in ogni lotto del 2025 |
| Scala | [CONFIRM: sensor count] |
Note di integrazione
Isolamento su APN privata. Poiché i sensori operano su una APN chiusa, il loro traffico non attraversa la rete internet pubblica. Anche la gestione della flotta resta centralizzata man mano che il numero di sensori cresce.
Una configurazione, più fasi. Coding the Curbs ha mantenuto lo stesso modello di sensore e lo stesso assetto di rete in ogni ampliamento. I nuovi sensori si aggiungono alla flotta esistente senza alcuna modifica al codice di decodifica o di integrazione.
Qualità dei dati per gli usi a valle. I dati kerbside alimentano decisioni di controllo e tariffazione, quindi gli eventi falsi hanno un costo. Il doppio rilevamento e la compensazione termica mantengono stabile il segnale di occupazione attraverso gli inverni umidi e le estati calde di Amsterdam.
Estrarre i dati. I dati di occupazione e di stato sono disponibili tramite le integrazioni e API di Fleximodo, adatte a chi gestisce la propria analitica. Per gli operatori che desiderano report senza doverli costruire, vedere analisi e ottimizzazione della sosta.
Per un'altra installazione olandese, vedere Xerovex a Maastricht.