La città di Ulm gestisce il proprio lavoro di smart city tramite il team Digitale Agenda e il progetto modello Ulm4CleverCity. La sosta è una delle sue linee di intervento. Nel 2023 la città ha testato sensori interrati Fleximodo sulla propria rete LoRaWAN e, in parallelo, ha verificato se le Permit Card potessero controllare le zone a permesso senza telecamere. Nel 2025 è passata a un'installazione di produzione con sensori NB-IoT e CityPortal.
In sintesi
| Località | Ulm, Baden-Württemberg, Germania |
| Settore | Sosta comunale su strada, acquistata e gestita direttamente dalla città |
| Prodotti | IoT Parking Sensor Standard (interrato), IoT Permit Card, IoT-HUB, CityPortal |
| Connettività | LoRaWAN sulla rete propria della città (pilota), BLE (Permit Card), NB-IoT (produzione) |
| Scala | Pilota LoRaWAN più un test di permessi con 5 sensori e 5 card (2023), installazione di produzione NB-IoT (2025) |
Perché testare sulla rete LoRaWAN propria della città?
Perché Ulm ne aveva già una. La città gestisce una rete LoRaWAN comunale dal 2016, utilizzata per il monitoraggio delle alluvioni, il rilevamento ambientale e i sensori di umidità degli alberi. Aggiungere sensori di parcheggio ha significato nessun nuovo gateway e nessuna rete di terze parti. I dati sono rimasti su un'infrastruttura controllata dalla città, un aspetto rilevante per le normative tedesche sui dati del settore pubblico. IoT-HUB ha elaborato i dati dei sensori e li ha esposti tramite un'API.
Perché testare le Permit Card invece delle telecamere?
Ulm voleva sapere non solo se uno stallo era occupato, ma se il veicolo presente aveva diritto di sostarvi: zone residenti, stalli per disabili, spazi a tempo limitato. Le risposte abituali sono i controllori che ispezionano i parabrezza o le telecamere per il riconoscimento targhe. Le telecamere nelle strade residenziali comportano valutazioni d'impatto sulla privacy e preoccupazioni pubbliche.
La città ha invece testato una soluzione senza telecamere. Cinque sensori interrati sono stati abbinati uno a uno con cinque Permit Card. Ogni card trasmette un'identità Bluetooth Low Energy a corto raggio che il sensore nello stallo legge. Nessuna immagine viene catturata, e ogni card può portare il marchio della città, come lo stemma comunale. Vedere controllo della sosta per come questo viene applicato nella pratica.
Perché NB-IoT per la fase di produzione?
I sensori di produzione, installati nel 2025, utilizzano NB-IoT su una rete cellulare pubblica anziché la rete LoRaWAN della città. L'hardware di rilevamento è rimasto lo stesso: magnetometro più radar con compensazione automatica della temperatura, che mantiene le letture stabili attraverso i freddi inverni e le calde estati di Ulm. CityPortal gestisce la mappatura dei sensori, la dashboard di occupazione e l'accesso API, così la città mantiene un'unica vista di piattaforma su entrambe le tecnologie radio.
Per un'altra municipalità tedesca su LoRaWAN, vedere Aalen.