La ciudad de Ulm gestiona su trabajo de ciudad inteligente a través del equipo de la Digitale Agenda y el proyecto modelo Ulm4CleverCity. El aparcamiento es una de sus líneas de trabajo. En 2023 la ciudad probó sensores subterráneos de Fleximodo en su propia red LoRaWAN y, en paralelo, evaluó si las Tarjetas de Permiso podían controlar zonas con permiso sin cámaras. En 2025 pasó a una instalación de producción con sensores NB-IoT y CityPortal.
De un vistazo
| Ubicación | Ulm, Baden-Wurtemberg, Alemania |
| Sector | Aparcamiento municipal en vía pública, comprado y gestionado directamente por la ciudad |
| Productos | Sensor de Aparcamiento IoT Standard (subterráneo), Tarjeta de Permiso IoT, IoT-HUB, CityPortal |
| Conectividad | LoRaWAN en la red propia de la ciudad (piloto), BLE (Tarjetas de Permiso), NB-IoT (producción) |
| Escala | Piloto LoRaWAN más una prueba de permisos con 5 sensores y 5 tarjetas (2023), instalación de producción NB-IoT (2025) |
¿Por qué pilotar en la propia red LoRaWAN de la ciudad?
Porque Ulm ya contaba con una. La ciudad opera una red LoRaWAN municipal desde 2016, usada para monitorización de crecidas, detección ambiental y sensores de humedad en árboles. Añadir sensores de aparcamiento no requirió nuevas puertas de enlace ni redes de terceros. Los datos permanecieron en infraestructura controlada por la ciudad, algo relevante para las normas alemanas de datos del sector público. IoT-HUB procesó los datos de los sensores y los expuso mediante una API.
¿Por qué probar Tarjetas de Permiso en lugar de cámaras?
Ulm quería saber no solo si una plaza estaba ocupada, sino si el vehículo que la ocupaba tenía autorización para estar allí: zonas de residentes, plazas accesibles, espacios de tiempo limitado. Las respuestas habituales son agentes que revisan el parabrisas o cámaras de matrícula. Las cámaras en calles residenciales conllevan evaluaciones de impacto en la privacidad y preocupación pública.
La ciudad probó en su lugar una vía sin cámaras. Cinco sensores subterráneos se emparejaron uno a uno con cinco Tarjetas de Permiso. Cada tarjeta emite una identidad Bluetooth de corto alcance (BLE) que el sensor de la plaza lee. No se capturan imágenes, y cada tarjeta puede llevar la identidad visual de la ciudad, como el escudo. Véase control de aparcamiento para cómo se usa esto en la práctica.
¿Por qué NB-IoT para la fase de producción?
Los sensores de producción, instalados en 2025, usan NB-IoT sobre una red celular pública en lugar de la LoRaWAN de la ciudad. El hardware de detección se mantuvo igual: magnetómetro combinado con radar con compensación automática de temperatura, lo que mantiene las lecturas estables durante los fríos inviernos y los cálidos veranos de Ulm. CityPortal gestiona el mapeo de sensores, el panel de ocupación y el acceso a la API, de modo que la ciudad conserva una única vista de plataforma para ambas tecnologías de radio.
Para otro municipio alemán con LoRaWAN, véase Aalen.