La ville d'Ulm mène ses initiatives smart city via l'équipe Digitale Agenda et le projet modèle Ulm4CleverCity. Le stationnement en est l'un des volets. En 2023, la ville a testé des capteurs enterrés Fleximodo sur son propre réseau LoRaWAN et, en parallèle, a évalué si les Permit Cards pouvaient contrôler les zones à autorisation sans caméra. En 2025, elle est passée à une installation de production avec des capteurs NB-IoT et CityPortal.
En bref
| Localisation | Ulm, Bade-Wurtemberg, Allemagne |
| Secteur | Stationnement municipal en voirie, acheté et exploité directement par la ville |
| Produits | IoT Parking Sensor Standard (enterré), IoT Permit Card, IoT-HUB, CityPortal |
| Connectivité | LoRaWAN sur le réseau propre de la ville (pilote), BLE (Permit Cards), NB-IoT (production) |
| Échelle | Pilote LoRaWAN plus un test de 5 capteurs et 5 cartes d'autorisation (2023), installation de production NB-IoT (2025) |
Pourquoi un pilote sur le propre réseau LoRaWAN de la ville ?
Parce qu'Ulm en possédait déjà un. La ville exploite un réseau LoRaWAN municipal depuis 2016, utilisé pour la surveillance des crues, la détection environnementale et les capteurs d'humidité des arbres. Ajouter des capteurs de stationnement ne nécessitait ni nouvelles passerelles ni réseau tiers. Les données restaient sur une infrastructure contrôlée par la ville, ce qui compte pour les règles allemandes en matière de données publiques. IoT-HUB traitait les données des capteurs et les exposait via une API.
Pourquoi tester les Permit Cards plutôt que des caméras ?
Ulm voulait savoir non seulement si une place était occupée, mais si le véhicule qui s'y trouvait avait le droit d'y être : zones résidentielles, places accessibles, places à durée limitée. Les réponses habituelles sont des agents vérifiant les pare-brise ou des caméras de reconnaissance de plaques. Des caméras dans les rues résidentielles entraînent des analyses d'impact sur la vie privée et des inquiétudes du public.
La ville a testé une approche sans caméra à la place. Cinq capteurs enterrés ont été associés un à un à cinq Permit Cards. Chaque carte diffuse une identité Bluetooth Low Energy de courte portée que le capteur de la place lit. Aucune image n'est capturée, et chaque carte peut porter l'identité visuelle de la ville, comme ses armoiries. Voir contrôle du stationnement pour un exemple d'usage concret.
Pourquoi le NB-IoT pour la phase de production ?
Les capteurs de production, installés en 2025, utilisent le NB-IoT sur un réseau cellulaire public plutôt que le LoRaWAN de la ville. Le matériel de détection est resté identique : magnétomètre plus radar avec compensation automatique de température, ce qui maintient des mesures stables pendant les hivers froids et les étés chauds d'Ulm. CityPortal gère la cartographie des capteurs, le tableau de bord d'occupation et l'accès API, de sorte que la ville conserve une vue de plateforme unique sur les deux technologies radio.
Pour une autre municipalité allemande en LoRaWAN, voir Aalen.