SPEL, una empresa checa de ingeniería y sistemas con sede en Kolín, utiliza sensores de Fleximodo para monitorizar plazas de aparcamiento de camiones en áreas de descanso de autopistas en la República Checa. Cada plaza cuenta con un Sensor de Aparcamiento Estándar subterráneo con firmware de camión dedicado, de modo que operadores y conductores pueden ver qué plazas de camión están libres.
De un vistazo
| Ubicación | Áreas de descanso de autopistas, República Checa (SPEL, Kolín) |
| Sector | Aparcamiento de camiones en la red de autopistas |
| Productos | Sensor de Aparcamiento Estándar, subterráneo, con firmware de camión solo radar |
| Conectividad | LoRaWAN, con conectividad de roaming NB-IoT |
| Escala | Plazas de camión en varias áreas de descanso (cantidad por confirmar) |
¿Por qué un firmware de camión dedicado?
El aparcamiento de camiones utiliza el mismo Sensor Estándar que el de coches, con un firmware desarrollado para camiones. Ese firmware detecta únicamente con radar.
Un coche se sitúa bajo, justo sobre un sensor, y un magnetómetro capta claramente su carrocería de acero. Un camión o remolque es un objetivo distinto: gran parte de su metal queda muy por encima de la calzada y el vehículo es mucho más largo que una plaza de coche. El radar mide lo que hay directamente encima del sensor, por lo que da una señal limpia de "ocupado" o "libre" bajo un remolque alto. Ejecutar el modo camión como firmware permite que el mismo hardware sirva para ambos usos, y el modo puede cambiarse sin sustituir el sensor.
¿Por qué sensores subterráneos en un área de descanso?
Las plazas de las áreas de descanso soportan camiones a plena carga día y noche, todo el año. Un sensor subterráneo queda al ras de la superficie, de modo que las ruedas pasan por encima y no hay nada que se pueda romper. La carcasa está clasificada IK10 frente a impactos e IP68 frente al agua y el polvo, lo que cubre el agua estancada, la sal y la gravilla en invierno.
Tampoco hay nada visible en superficie, así que la disposición y el marcado de las plazas se mantienen tal cual.
Para qué sirven los datos
En la UE, los conductores deben tomar sus descansos a tiempo, y encontrar una plaza de camión libre en una autopista concurrida es difícil, especialmente por la tarde. La ocupación por plaza permite a un operador de área de descanso mostrar plazas libres antes de la llegada y ver cómo de lleno está cada emplazamiento a lo largo del día.
SPEL, como integrador, puede pasar los datos a los sistemas que opera a través de la API de Fleximodo.
Preguntas frecuentes
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