SPEL, société tchèque d'ingénierie et de systèmes basée à Kolín, utilise des capteurs Fleximodo pour surveiller les places de stationnement poids lourds sur les aires de repos des autoroutes en République tchèque. Chaque place dispose d'un IoT Parking Sensor Standard enterré, doté d'un firmware dédié aux poids lourds, afin que les exploitants et les chauffeurs puissent voir quelles places sont libres.
En bref
| Localisation | Aires de repos autoroutières, République tchèque (SPEL, Kolín) |
| Secteur | Stationnement poids lourds sur le réseau autoroutier |
| Produits | IoT Parking Sensor Standard, enterré, avec firmware poids lourds en détection radar uniquement |
| Connectivité | LoRaWAN, avec connectivité d'itinérance NB-IoT |
| Échelle | Places poids lourds sur plusieurs aires de repos (nombre à confirmer) |
Pourquoi un firmware dédié aux poids lourds ?
Le stationnement poids lourds utilise le même capteur Standard que le stationnement automobile, avec un firmware conçu pour les poids lourds. Ce firmware détecte uniquement par radar.
Une voiture se situe bas au-dessus d'un capteur, et un magnétomètre capte clairement sa carrosserie en acier. Un camion ou une remorque constitue une cible différente : une grande partie de son métal se trouve haut au-dessus de la chaussée, et le véhicule est bien plus long qu'une place de voiture. Le radar mesure ce qui se trouve directement au-dessus du capteur, ce qui donne un signal net « occupé » ou « libre » même sous une remorque haute. Faire du mode camion une simple option de firmware permet au même matériel de servir les deux usages, et le mode peut être changé sans remplacer le capteur.
Pourquoi des capteurs enterrés sur une aire de repos ?
Les places d'une aire de repos accueillent des camions en pleine charge jour et nuit, toute l'année. Un capteur enterré est affleurant à la surface, si bien que les roues roulent dessus sans rien arracher. Le boîtier est classé IK10 aux chocs et IP68 à l'eau et à la poussière, ce qui couvre l'eau stagnante, le sel et le gravillon en hiver.
Rien n'est visible en surface non plus, si bien que le marquage et l'aménagement des places restent inchangés.
À quoi servent les données
Dans l'UE, les chauffeurs doivent respecter leurs temps de repos, et trouver une place poids lourds libre sur une autoroute fréquentée est difficile, surtout en soirée. L'occupation par place permet à un exploitant d'aire de repos d'afficher les places libres avant l'arrivée et de voir le taux de remplissage de chaque site tout au long de la journée.
SPEL, en tant qu'intégrateur, peut transmettre les données aux systèmes qu'il exploite via l'API Fleximodo.
FAQ
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