Intelligentes Parken Thessaloniki: NB-IoT-Programm

Deployment-Übersicht: DOTSOFTs kumulativer Fleximodo-Fußabdruck

Feld	Wert
Kunde	DOTSOFT SA
Sitz	Poseidonos 71, 55535 Pylaia, Thessaloniki, Griechenland
Branche	KI-Plattformen, Geodatensoftware, Smart-City-Lösungen
Beziehungsdauer	Grundlegende Sensorflotte seit August 2021; acht erfasste Bestellungen zwischen Oktober 2023 und Januar 2026
Einsatzstandorte	Thessaloniki (Stadtteil Kalamaria, stadtweite Flotte), Pylaia und die Gemeinde Propontida (Halbinsel Chalkidiki)
Kumulative Produkte	IoT-Parksensor Standard (NB-IoT, Unterflur), IoT-Parksensor Standard 2.0 (bündig eingebaut, NB-IoT), IoT Permit Card (BLE), IoT-Hub-Backend/API, DOTA-Over-the-Air-Firmware-Updates, 10-jährige NB-IoT-Roaming-Konnektivität, Bronze-Card- und Silver-Card-Kundensupport
Konnektivität	NB-IoT — zellulares Roaming, private-APN-Option und vom Kunden bereitgestellte SIM-Vereinbarungen
Bestätigter Flottenumfang	242+ Sensoren, bestätigt über OPEX-Rechnungen 2021–2022 (150 + 92), plus zusätzliche Hardware 2023–2026, Top-ups und eine große Propontida-Bestellung — kumulative Flotte wahrscheinlich deutlich über 300 Einheiten
Verwendete Preismodelle	OPEX (verwaltete Plattform), OPEX-Verlängerung, KEIN OPEX (nur Hardware) und Hardware gebündelt mit DOTA/Backend
Anwendungsfälle	KI-gestützte Parkvorhersage (SmartisCity / INTEL-ANN-Federated-Learning), Durchsetzung von Berechtigungszonen, Wartung des Flottenlebenszyklus, langfristige Konnektivitätsplanung und schlüsselfertiges kommunales Deployment
Plattformsichtbarkeit	Fleximodo-CityPortal-Dashboard über die gesamte Sensor- und Permit-Card-Flotte

Der Kunde: DOTSOFT SA, einer der am längsten bestehenden griechischen Fleximodo-Partner

DOTSOFT SA ist ein in Thessaloniki ansässiges Software- und ICT-Unternehmen, gegründet 2004, mit rund 50-56 spezialisierten Ingenieuren, die von Pylaia aus operieren, einem südöstlichen Vorort von Thessaloniki am Fuß des Chortiatis-Gebirges. Das Unternehmen betreibt SmartisCity, ein Smart-City-Betriebssystem, das in mehr als 30 griechischen Kommunen eingesetzt wird, von Athen über Ioannina, Heraklion bis Trikala — wo DOTSOFT 2015 Griechenlands erstes Smart-City-Betriebszentrum eröffnete. DOTSOFTs Ingenieurarbeit umfasst Web-GIS, Flottenmanagement, Umweltüberwachung und — für diese Geschichte am relevantesten — das INTEL-ANN-Projekt, eine KI-gestützte Parkplattform, die Federated Learning nutzt, um die Parkplatzverfügbarkeit vorherzusagen, bevor Fahrer ankommen, oft geliefert im Rahmen von Horizon-Europe-kofinanzierten Programmen, die mehrjährige operative Verpflichtungen erfordern.

Was DOTSOFT zu einer der aufschlussreichsten Fallstudien in Fleximodos Kundenbasis macht, ist nicht eine einzelne Bestellung, sondern die Form der Beziehung über die Zeit. Acht erfasste Bestellungen über rund 27 Monate hinweg offenbaren ein Unternehmen, das klein begann, sich leise als Betreiber einer der größten Fleximodo-Flotten Europas herausstellte, methodisch jede Schicht des Smart-Parking-Technologie-Stacks zusammensetzte und schließlich von einem Pilotprojekt in Thessaloniki zu einem bahnbrechenden, namentlich genannten kommunalen Deployment aufstieg. Dieser Artikel konsolidiert diese vollständige Bestellhistorie — von den ersten NB-IoT-Parksensoren in Kalamaria im Oktober 2023 bis zum kommunalen Rollout in Propontida im Januar 2026 — zu einer einzigen Wachstumsgeschichte.

2021–2023: Ein Fundament, das niemand bemerkte, dann ein öffentliches Pilotprojekt in Thessaloniki

Die DOTSOFT-Geschichte beginnt eigentlich nicht 2023. Eine OPEX-Verlängerung im Juni 2024 (Bestellung 3, unten besprochen) würde später aufdecken, dass DOTSOFT still und leise 150 Fleximodo-Sensoren im August 2021 und 92 weitere im September 2022 eingesetzt hatte — eine grundlegende 242-Sensor-Flotte, die DOTSOFTs SmartisCity-Federated-Learning-Modelle jahrelang gespeist hatte, bevor Fleximodos erste erfasste Hardwarebestellung erfolgte. Diese grundlegende Flotte ist der Grund, warum DOTSOFT als einer von Fleximodos ältesten und größten Produktionspartnern in Griechenland gelesen werden sollte, nicht als Neuling.

Die erste in der erfassten Aufzeichnung sichtbare Bestellung erfolgte im Oktober 2023 (Bestellung 1): ein Einsatz im Bezirk Kalamaria mit Fleximodos IoT-Parksensor Standard (NB-IoT, Unterflur) zusammen mit einem verwalteten IoT-Hub-Backend/API. Thessalonikis dichte, gemischt residenzielle-gewerbliche Straßen und Baumkronen schaffen Abdeckungslücken für kamerabasierte Belegungssysteme, sodass DOTSOFT zuverlässige Unterflur-Parksensoren benötigte, um die kontinuierliche, hochgenaue Erkennung der Parkplatzbelegung zu liefern, auf die sein INTEL-ANN-Federated-Learning-Modell angewiesen ist. NB-IoT war die natürliche Konnektivitätswahl — die Sensoren nutzen Griechenlands bestehendes Mobilfunknetz (üblicherweise über eine private APN für isolierten, sicheren Geräteverkehr), statt dass DOTSOFT LoRaWAN-Parksensor-Gateways an kommunalen Standorten installieren und warten muss. Der verwaltete IoT Hub trennte sauber die Sensorebene (Fleximodo-Hardware und -Backend) von DOTSOFTs eigener Intelligenzebene (Federated Learning und Vorhersage), sodass sich jedes Unternehmen auf das konzentrieren konnte, was es am besten macht.

Fünf Wochen später, im November 2023 (Bestellung 2), schloss DOTSOFT die offensichtliche Lücke in diesem ersten Einsatz. Sensoren allein führen die Erkennung der Parkplatzbelegung durch — sie wissen, dass ein Platz belegt ist, aber nicht von wem. Kommunen, die Anwohnerberechtigungs- und zeitlich begrenzte Zonen betreiben, müssen überprüfen, dass das Fahrzeug auf einem eingeschränkten Platz tatsächlich berechtigt ist, und manuelle Durchsetzung (Beamte, die Routen abgehen und Windschutzscheibenaufkleber prüfen) ist arbeitsintensiv und inkonsistent. DOTSOFTs Antwort waren IoT Permit Cards (BLE) — drahtlose Fahrzeugidentifikationskarten, die in berechtigten Fahrzeugen platziert und von denselben bereits installierten Unterflur-Sensoren gelesen werden, gepaart mit IoT-Hub-OPEX, jährlich pro Karte abgerechnet. Das Ergebnis war ein vollständiges Erkennungs-plus-Identifikationssystem: Sensoren beantworten „Ist dieser Platz belegt?", während Permit Cards beantworten „Ist dieses Fahrzeug berechtigt, hier zu parken?" — eine echte Parkraumüberwachungssoftware-Ebene auf der bestehenden Hardware, alles sichtbar über das Fleximodo-CityPortal-Dashboard. Zusammen gab das Zwei-Bestellungs-Pilotprojekt in Thessaloniki DOTSOFT eine bewährte, wiederholbare Vorlage, die es im Prinzip über seine mehr als 30 kommunalen Beziehungen hinweg ausdehnen konnte.

2024: Die verborgene Flotte kommt ans Licht, und eine 10-jährige Konnektivitätssicherung

Juni 2024 (Bestellung 3) sah auf dem Papier wie eine routinemäßige OPEX-Verlängerung aus. In der Praxis schrieb sie DOTSOFTs Profil neu. Die Verlängerung verwies auf fünf historische Rechnungen, die bis zur Rechnung 029/2021 zurückreichten, und bestätigte 150 im August 2021 und weitere 92 im September 2022 eingesetzte Sensoren — 242 bestätigte Sensoren, mit mehreren zusätzlichen, nicht aufgeschlüsselten Rechnungen, die darauf hindeuten, dass die tatsächlich verwaltete Flotte noch größer war. Das bedeutete, dass DOTSOFTs SmartisCity-Plattform ihre Federated-Learning-Modelle seit 2021 kontinuierlich mit Fleximodo-Belegungserkennungsdaten trainiert hatte, drei Jahre bevor die Sensoren und Permit Cards in Kalamaria, die die meisten Beobachter als DOTSOFTs Ausgangspunkt annehmen würden. Die Verlängerung selbst war über mehrere mehrjährige Laufzeiten strukturiert — die grundlegende 150-Sensor-Flotte beispielsweise wurde bis August 2025 erneut zugesagt —, was architektonisch für ein Federated-Learning-System wichtig ist: Das Entfernen von Sensoren verringert nicht nur die Abdeckung, sondern verschlechtert das Modell durch das Entfernen von Trainingsknoten, sodass die Kontinuität der Flotte unter OPEX das ist, was SmartisCitys Vorhersagen weiter verbessert, statt sie stagnieren zu lassen.

Sechs Monate später adressierte Dezember 2024 (Bestellung 4) ein völlig anderes Risiko: Konnektivitätskostendrift. EU-finanzierte und kommunale Smart-City-Projekte sind typischerweise mit einem mehrjährigen operativen Horizont geplant, aber wiederkehrende Konnektivitätskosten werden bei der Beschaffung oft unterbudgetiert, und im dritten Jahr kann ein Projekt feststellen, dass SIM-Gebühren durch Verlängerungen und Betreiberpreisänderungen nach oben gekrochen sind. DOTSOFTs Lösung war, 10 Jahre NB-IoT-Roaming-Konnektivität in einer einzigen Bestellung vorauszubezahlen, unterstützt von GOSPACE LABS, einem Konnektivitätsmanagement-Partner, der für die Verwaltung des SIM-Lebenszyklus, Netzwerkfehlerbehebung und betreiberseitige Eskalation zuständig ist. Der 10-Jahres-Horizont wurde bewusst an den Hardware-Austauschzyklus angepasst — Fleximodos Unterflur-Sensoren haben eine Batteriebewertung von rund 6 Jahren, die unter günstigen Bedingungen verlängerbar ist, und europäische NB-IoT-Betreiberverpflichtungen laufen typischerweise 10-15 Jahre —, sodass, wenn Sensoren schließlich ersetzt werden müssen, sich der Konnektivitätsvertrag parallel erneuert, statt zu einer verwaisten, nicht synchronen Verpflichtung zu werden. Es schuf auch eine klare Dreier-Arbeitsteilung: Fleximodo als Hardwareanbieter, GOSPACE LABS als Konnektivitätsspezialist, DOTSOFT als Plattformintegrator, wobei sich jeder auf die Ebene konzentriert, in der er am besten ist. Konnektivität dieser Art wird üblicherweise über eine private APN geliefert, wodurch der IoT-Geräteverkehr vom öffentlichen Internet isoliert bleibt.

2025: Operative Reife — Top-ups, ein Ersatz und der erste Sensor Standard 2.0

Bis 2025 hatte sich DOTSOFTs Beziehung zu Fleximodo vom Aufbau des Stacks zu dessen Wartung und Weiterentwicklung verschoben. 16. Oktober 2025 (Bestellung 5) war ein kleines Einzelsensor-Top-up unter Fleximodos Preismodell KEIN OPEX — nur Hardware, kein neues Backend-Abonnement, weil DOTSOFTs bestehende IoT-Hub-, OPEX- und Konnektivitätsvereinbarungen die Ergänzung bereits abdeckten. Es ist eine der kleinsten Bestellungen in DOTSOFTs Geschichte, aber ihre eigentliche Bedeutung liegt darin, was sie bestätigt: Zwei Jahre später ist der Thessaloniki-Einsatz immer noch aktiv und generiert weiterhin Beschaffungsaktivität.

Sechs Tage später war 22. Oktober 2025 (Bestellung 6) von weit größerer Tragweite: DOTSOFT gab die erste Bestellung für den IoT-Parksensor Standard 2.0 überhaupt in Fleximodos Rechnungsaufzeichnung auf, einen bündig eingebauten NB-IoT-Parksensor der nächsten Generation. Hardwareplattform-Überarbeitungen dieser Art bündeln typischerweise jahrelange Erkenntnisse aus dem Feldeinsatz — Sensorverhalten unter Klimaextremen, Batterie-Degradationsmuster, verfeinerte Erkennungsalgorithmen — in ein neues Design, und die Tatsache, dass DOTSOFT ihn zuerst erhielt, ist eine direkte Folge von 24 Monaten tiefer Plattformvertrautheit. DOTSOFTs mediterrane Einsatzumgebung (hohe Sommerhitze, Küstensalzluft, dichter städtischer Verkehr) macht das Unternehmen außerdem zu einem wirklich nützlichen Feldvalidierungsstandort, der andere Belastungsbedingungen als ein typischer nordeuropäischer Einsatz ausübt. Die Bestellung paarte den neuen Sensor mit vom Kunden bereitgestellten NB-IoT-SIMs (konsistent damit, dass DOTSOFT seine eigene griechische Mobilfunkkonnektivität verwaltet), DOTA-Firmware-Updates (Delta Over-the-Air), gebündelt mit Backend-Überwachung über CityPortal, und einer Bronze-Card-Support-Stufe (6 Stunden) — Support, von dem selbst ein erfahrener Integrator profitiert, wenn sich Inbetriebnahme-Workflows zwischen Hardwaregenerationen ändern.

17. November 2025 (Bestellung 7) war im Umfang kleiner, aber bemerkenswert in der Formulierung: Die Rechnungsposition lautete ausdrücklich „Ersatz", einer der seltenen Fälle in Fleximodos Datensatz, in denen die Beschreibung ausdrücklich angibt, dass ein bestimmter im Feld eingesetzter Sensor ausgefallen, beschädigt war oder das Lebensende erreicht hatte und direkt ersetzt wurde. Bei jedem langlaufenden Unterflur-Einsatz ist Ersatz ein normales operatives Ereignis — Fahrzeugaufprall, Straßenbelagssanierung und Versorgungsarbeiten in der Nähe von Sensoren, frühzeitiger elektronischer Ausfall oder Batterievarianz können all dies auslösen, selbst bei IK10-bewerteter Hardware, die dem Äquivalent einer 5-kg-Stahlkugel standhält, die aus 40 cm Höhe fällt. Für einen 25 Monate alten Thessaloniki-Einsatz ist ein gelegentlicher Ersatz unter dem Modell KEIN OPEX genau das, wonach eine gesunde, aktiv gewartete Flotte aussieht — der Ersatzsensor fügt sich direkt in die bestehende, von CityPortal überwachte Infrastruktur ein, ohne neuen Plattformkauf.

2026: Propontida — Von stetigen Top-ups zu einer bahnbrechenden kommunalen Bestellung

27. Januar 2026 (Bestellung 8) brach das Muster vollständig auf. Nach sieben Bestellungen stetigen, schrittweisen Engagements — zuerst Plattform, dann Erkennungsprodukte, dann Verlängerungen und Konnektivität, dann operative Top-ups und Hardware-Weiterentwicklung — gab DOTSOFT eine Bestellung auf, die allein mehrmals größer war als seine gesamte bisherige Bestellhistorie zusammen, was sie zu DOTSOFTs bisher mit weitem Abstand größter Einzelbestellung macht. Die Rechnung nannte zum ersten Mal in DOTSOFTs Aufzeichnung einen konkreten griechischen kommunalen Endkunden: Propontida (Δήμος Προποντίδας), eine Gemeinde mit rund 75.000 Einwohnern auf der Halbinsel Chalkidiki südöstlich von Thessaloniki, deren Küstenstädte — einschließlich Nea Moudania und Nea Kallikratia — im Sommer erhebliche touristikbedingte Parknachfrage erleben.

Die Bestellung kombinierte IoT-Parksensor-Standard (NB-IoT, Unterflur)-Hardware mit inklusive Backend und Überwachung, Expressversand, der wahrscheinlich eine Inbetriebnahmefrist im Zusammenhang mit der Vorbereitung auf die Touristensaison widerspiegelt, und — zum ersten Mal überhaupt in Fleximodos Datensatz — eine Silver-Card-Support-Stufe: 25 Stunden Support im ersten Jahr, etwa fünfmal so viel wie eine Bronze Card. Die Beschreibung der Silver Card deckt ausdrücklich „Onboarding und Schulung des Propontida-Stadtteams" ab, was bestätigt, dass dies eine direkte kommunale Übergabe ist: Propontidas eigenes Personal, nicht DOTSOFT, wird die eingesetzten Sensoren im Tagesgeschäft betreiben, wobei DOTSOFT als Integrator fungiert, der installiert, konfiguriert, schult und sich dann zurückzieht. Dieses Übergabemodell — schlüsselfertige Lieferung gefolgt von unabhängigem kommunalem Betrieb — ist eines der klarsten Signale dafür, dass ein Smart-Parking-Sensor-Einsatz vom Pilotprojekt zur produktionsreifen Infrastruktur gereift ist. Es ist auch der bisher klarste Beweis dafür, dass DOTSOFTs 27 Monate Plattformaufbau nie wirklich nur um Thessaloniki gingen; sie waren die Glaubwürdigkeitsgrundlage, um genau diese Art von benanntem, regionalem, abteilungsübergreifendem kommunalem Projekt zu gewinnen und zu liefern.

Bestell-/Deployment-Zeitleiste

Bestellung	Datum	Produkte / Was sich änderte	Bedeutung
1	Oktober 2023	IoT-Parksensor Standard (NB-IoT, Unterflur) + IoT-Hub-Backend/API für den Bezirk Kalamaria	Erste erfasste Bestellung; etabliert die NB-IoT-Bodenwahrheits-Sensorebene, die DOTSOFTs INTEL-ANN-/SmartisCity-KI-Parkvorhersageplattform speist
2	November 2023	IoT Permit Card (BLE) + IoT-Hub-OPEX (jährlich, pro Karte)	Fügt Fahrzeugidentifikation und Parkraumüberwachungssoftware nur fünf Wochen nach der Sensorbestellung hinzu und vervollständigt einen Erkennungs-plus-Durchsetzungs-Stack
3	26. Juni 2024	OPEX-Verlängerung, die fünf historische Rechnungen abdeckt; bestätigt 242 im August 2021 (150) und September 2022 (92) eingesetzte Sensoren	Offenbart, dass DOTSOFTs Flotte den Bestellungen von 2023 um zwei Jahre vorausging; positioniert DOTSOFT als einen von Fleximodos ältesten, größten griechischen Produktionspartnern
4	20. Dezember 2024	10-jährige vorbezahlte NB-IoT-Roaming-Konnektivität mit GOSPACE-LABS-Unterstützung	Verwandelt wiederkehrende, unvorhersehbare Konnektivitätskosten in eine einzige feste Verpflichtung, abgestimmt auf den Hardware-Austauschzyklus
5	16. Oktober 2025	Einzelner IoT-Parksensor Standard (NB-IoT), KEIN-OPEX-Top-up	Kleines operatives Top-up, das bestätigt, dass der zwei Jahre alte Einsatz immer noch aktiv ist und Beschaffungsaktivität generiert
6	22. Oktober 2025	Erster überhaupt IoT-Parksensor Standard 2.0 (bündig eingebaut, NB-IoT) + vom Kunden bereitgestellte SIMs + DOTA + Bronze-Card-Support	DOTSOFT wird zum ersten Kunden in Fleximodos Aufzeichnung, der die Sensorplattform der nächsten Generation erhält und im Feld validiert
7	17. November 2025	IoT-Parksensor-Standard-Ersatzeinheit, KEIN OPEX	Erste Rechnung, ausdrücklich mit „Ersatz" bezeichnet — routinemäßiger Wartungsnachweis eines aktiv verwalteten Produktionseinsatzes
8	27. Januar 2026	IoT-Parksensor-Standard-(NB-IoT)-Flotte + erste überhaupt Silver Card (25 Stunden) Support für das namentlich genannte kommunale Onboarding von Propontida, Expressversand	Größte Bestellung in DOTSOFTs Geschichte mit weitem Abstand; erster namentlich genannter kommunaler Endkunde; schlüsselfertiges Übergabemodell markiert DOTSOFTs Durchbruch in ein bedeutendes kommunales Deployment

Warum bestellte DOTSOFT Griechenland weiterhin bei Fleximodo?

Von Anfang bis Ende gelesen, sind die acht Bestellungen keine acht unabhängigen Käufe — sie sind ein Unternehmen, das über mehr als vier Jahre hinweg systematisch einen vollständigen Smart-Parking-Technologie-Stack zusammensetzte und dann erweiterte (einschließlich der grundlegenden 2021-2022-Flotte, die bei der Verlängerung im Juni 2024 aufgedeckt wurde). DOTSOFT begann mit Belegungserkennung, fügte Identifikation und Durchsetzung hinzu, bestätigte und erneuerte die Plattformebene, sicherte sich ein Jahrzehnt Konnektivität, hielt die Flotte mit Top-ups und einem Ersatz gesund, wurde der erste Kunde, dem Hardware der nächsten Generation anvertraut wurde, und nutzte schließlich all diese angesammelte Plattformvertrautheit, um ein namentlich genanntes kommunales Projekt für Propontida zu gewinnen und zu liefern. Jede Bestellung löste ein spezifisches, konkretes Problem — nie eine vollständige Neuplattformierung —, was genau das Muster eines Kunden ist, der dem Anbieter genug vertraut, um auf demselben Fundament weiterzubauen, statt sich anderswo umzusehen. Für DOTSOFT bedeutete das Verbleiben bei Fleximodo, dass jede neue Bestellung (eine Permit Card, ein Konnektivitätsplan, ein 2.0-Sensor) direkt in bereits bestehende Infrastruktur und Datenhistorie einfloss; ein Anbieterwechsel zu jedem Zeitpunkt hätte bedeutet, Jahre an CityPortal-Einsatzhistorie und Kontinuität des Federated-Learning-Trainings zu verwerfen. Diese sich verstärkenden Wechselkosten, gepaart mit einer stetigen Produktentwicklung auf Fleximodos Seite (Sensor Standard 2.0, Silver Card, GOSPACE-LABS-Konnektivität), sind die praktische Antwort darauf, warum ein Stammkunde immer wieder bestellt.

Technisches Profil: Der vollständige DOTSOFT-Hardware- und Konnektivitäts-Stack

Komponente	Spezifikation
IoT-Parksensor Standard (NB-IoT, Unterflur)	115 mm Durchmesser, Höhe 64 mm, 390 g; duale Erkennungstechnologie (3-Achsen-Magnetometer-Parksensor kombiniert mit Nanoradar/Radar-Parksensor); 99,96 % Erkennungsgenauigkeit; IP68; IK10-Schlagfestigkeit; bis zu 8 Tonnen Belastbarkeit; -40 °C bis +85 °C Betriebsbereich; ~6 Jahre Batterielebensdauer
IoT-Parksensor Standard 2.0 (bündig eingebaut, NB-IoT)	Hardwareplattform der nächsten Generation, zuerst von DOTSOFT eingesetzt (Oktober 2025); bündig eingebaute Unterflur-Installation; NB-IoT-Konnektivität über vom Kunden bereitgestellte SIM oder Fleximodo-private-APN; DOTA-Firmware-Updates (Delta Over-the-Air) gebündelt mit Backend-/CityPortal-Überwachung
IoT Permit Card (BLE)	32,5 × 62,5 × 20 mm, 20 g; Li-SOCl2-Batterie, 1200 mAh, 3,6 V (~9,5 Jahre Lebensdauer); BLE + UWB Dual-Funk, 30 m Reichweite; IP67; -40 °C bis +75 °C; Klonschutz; anpassbares Branding; gelesen vom selben Unterflur-Sensor, der die Erkennung der Parkplatzbelegung durchführt
Konnektivität	NB-IoT (3GPP Release 13+); Roaming über europäische NB-IoT-Netze; 10-jähriger vorbezahlter Plan verfügbar mit GOSPACE-LABS-Unterstützung; private-APN-Option für isolierten, sicheren Geräteverkehr; Option für vom Kunden bereitgestellte SIM für Integratoren, die ihre eigenen Mobilfunkbeziehungen verwalten
Backend / Plattform	Fleximodo CityPortal — Flottenzustand, Konnektivitätsstatus, Belegungsdaten und Permit-Card-Identifikationsereignisse, zugänglich über das CityPortal-Login; IoT-Hub-API zur Integration von Drittanbieterplattformen (z. B. DOTSOFTs SmartisCity und INTEL ANN)
Preismodelle	OPEX (jährliche verwaltete Plattformgebühr), OPEX-Verlängerung (mehrjährig), KEIN OPEX (nur Hardware, für Kunden mit bestehender Plattformbeziehung)
Kundensupport-Stufen	Bronze Card (6 Stunden — Nutzer-Onboarding und technischer Support); Silver Card (25 Stunden — Integrator- plus kommunales Endkunden-Onboarding und -Schulung, kalibriert für große abteilungsübergreifende Einsätze)

Was ist automatische Temperaturkompensation?

Über jede Generation von DOTSOFTs Einsatz hinweg — den ursprünglichen Sensor Standard, die Permit Cards und vermutlich Sensor Standard 2.0 — hängt die Genauigkeit von einer Funktion namens automatische Temperaturkompensation ab. Es ist ein Kalibrierungsprozess, der in Fleximodos Magnetometer-Parksensor-Firmware integriert ist und die Basislinienmessung des Magnetometers kontinuierlich anpasst, während sich Umgebungs- und Bodentemperatur zwischen Winterkälte und mediterraner Sommerhitze verändern (Thessaloniki überschreitet regelmäßig 40 °C). Ohne sie könnte diese thermische Drift im Magnetfeld als ankommendes oder wegfahrendes Fahrzeug fehlinterpretiert werden; mit ihr halten Sensoren ihre bewertete Erkennungsgenauigkeit von 99,96 % ganzjährig, über einen Betriebsbereich von -40 °C bis +85 °C, egal ob der Einsatz im August in Kalamaria oder in einem Propontida-Winter stattfindet.

Über Sensoren hinaus: Das breitere CityPortal-Ökosystem

DOTSOFTs eigener Einsatz konzentrierte sich auf Unterflur-Parksensoren, Permit Cards, NB-IoT-Konnektivität und CityPortal-basierte Überwachung — aber dieselbe CityPortal-Plattform, die seine Belegungs- und Identifikationsdaten meldet, unterstützt auch Fleximodos breitere Smart-City-Produktlinie, einschließlich digitaler Parkbeschilderung, fahrerorientierter Parkleitsysteme und Außenbaken für Städte, die von reiner Belegungserkennung zu aktiver Fahrerführung übergehen möchten. Keines davon ist bisher in DOTSOFTs Rechnungshistorie erschienen, aber sie befinden sich auf demselben Backend und Datenmodell, das DOTSOFT bereits betreibt — eine natürliche nächste Ebene, sollte ein zukünftiges Projekt (in Thessaloniki, Propontida oder anderswo in DOTSOFTs Netzwerk von mehr als 30 Kommunen) dies erfordern.