Conure Telecom Services est un intégrateur IoT et smart city basé à Suwanee, en Géorgie (États-Unis). Sa plateforme ParkSmart utilise des capteurs LoRaWAN pour le guidage de stationnement en temps réel, associés à ses propres outils de reconnaissance de plaques et de gestion des autorisations. Depuis 2023, Conure utilise le matériel Fleximodo comme couche de détection : capteurs Mini montés en surface, capteurs Standard enterrés et Permit Cards BLE, le tout en LoRaWAN. Cette page décrit comment ces éléments s'articulent.
Architecture du système
Capteur. Deux dispositifs de détection partagent le même cœur : un magnétomètre 3 axes associé à un radar, avec compensation automatique de température. Le Mini se colle en surface. Le Standard s'installe à fleur de chaussée dans un trou carotté. Les deux signalent les changements d'occupation en LoRaWAN.
Identification. Les Permit Cards présentes dans les véhicules autorisés diffusent en Bluetooth Low Energy. Le capteur de la place capte la carte, de sorte que chaque événement d'occupation peut porter l'identité du véhicule, ou son absence.
Réseau. Tous les capteurs rejoignent l'infrastructure de passerelles LoRaWAN existante de Conure. Aucun réseau distinct n'a été construit pour les appareils Fleximodo, et un seul réseau dessert tous les types de sites.
Plateforme et intégration. Les événements d'occupation et de carte remontent vers ParkSmart, qui gère le guidage des conducteurs et l'analytique, ainsi que vers les workflows d'autorisation et de contrôle de Conure. Fleximodo constitue la couche de détection. Le logiciel destiné à l'opérateur est développé par Conure.
Ce qui a été déployé
| Élément | Sensor Mini | Sensor Standard | Permit Card |
|---|---|---|---|
| Montage | Surface, collé | Enterré, carotté | Dans le véhicule |
| Détection | Magnétomètre + radar | Magnétomètre + radar | s.o. |
| Radio | LoRaWAN Classe A/B/C | LoRaWAN Classe A/B/C | BLE |
| Protection | IP67 | IP68 | IP67 |
| Plage de fonctionnement | -40 à +85 °C | -40 à +85 °C | -40 à +75 °C |
| Usage type | Sites où le carottage est interdit ou peu pratique, parkings couverts | Places de rue et de campus permanentes | Zones à autorisation sur campus et en résidentiel |
Notes d'intégration
- Pourquoi deux types de capteurs. Les sites américains varient. Certains autorisent le carottage sur des voies contrôlées par l'opérateur. D'autres exigent des permis d'excavation et un repérage des réseaux avant toute intervention sur le revêtement. Le Mini évite complètement ce problème. Le Standard reste le choix des installations permanentes où le carottage est autorisé. Faire fonctionner les deux sur la même radio et le même modèle de données permet à ParkSmart de les traiter de façon identique.
- Dérive thermique. Les sites de Conure vont de l'asphalte brûlant du Sud aux hivers rigoureux du Nord. Les références du magnétomètre varient avec la température, et une dérive non corrigée peut être interprétée comme l'arrivée ou le départ d'un véhicule. Les deux capteurs se recalibrent automatiquement sur toute leur plage de fonctionnement, ce qui maintient la détection du Standard à 99,96 %.
- Identification sans caméra. Conure utilise déjà la reconnaissance de plaques. Les Permit Cards ajoutent une seconde méthode d'identification qui ne nécessite ni mât de caméra, ni alimentation, ni ligne de vue, ce qui convient bien aux parkings ouverts.
- Anticiper le LoRaWAN. La prise en charge des classes A/B/C permet à l'intégrateur d'arbitrer entre autonomie de la batterie et latence de descente selon le site. La couverture des passerelles doit être vérifiée place par place avant l'installation, en particulier pour les unités enterrées.
Pour les options d'intégration au niveau API, voir intégrations et API. Pour un intégrateur allemand utilisant les deux types de capteurs, voir Multiguide à Munich.