BK, a.s. est une entreprise slovaque de gestion des installations et de technologie du bâtiment basée à Piešťany, membre du groupe ZSE Energia. En 2023, elle a déployé toutes les couches du système Fleximodo sur un petit parking : capteurs, cartes d'autorisation, panneaux de guidage, une passerelle et le backend géré.
Comment le projet s'est déroulé
2023 : définition du système. BK voulait une installation de stationnement répondant à trois questions à la fois pour chaque place : est-elle occupée, le véhicule a-t-il le droit d'y être, et les conducteurs peuvent-ils le voir avant d'arriver ? Cela nécessitait trois types d'appareils travaillant ensemble, ainsi que le réseau et le logiciel pour les relier.
Novembre 2023 : installation. Fleximodo a livré et mis en place une installation clé en main pour cinq places :
- 5 × Capteur de stationnement IoT Standard, enterré, LoRaWAN, un par place (magnétomètre plus radar, précision de 99,96%)
- 5 × Carte d'autorisation IoT, BLE, portée par les véhicules autorisés afin que chaque capteur puisse identifier qui est stationné
- 5 × panneaux de signalisation de guidage à volets, affichant la disponibilité, alimentés à l'énergie solaire et sans câblage
- 1 × passerelle LoRa sur site, pour que les capteurs ne dépendent pas d'un réseau public
- Backend IoT Hub, accessible via CityPortal
Depuis 2023 : exploitation. L'occupation et le statut d'autorisation remontent des capteurs, via la passerelle, jusqu'à IoT Hub. Le personnel visualise les places dans CityPortal, et les panneaux se mettent à jour à partir des mêmes données.
Enseignements pour des sites similaires
- Les petits sites peuvent faire tourner toute la pile. Cinq places suffisent pour faire fonctionner ensemble la détection, l'identification et le guidage. Les composants sont les mêmes que dans un déploiement à l'échelle d'une ville, simplement en moins grand nombre.
- Les cartes d'autorisation simplifient le contrôle. Lorsque le capteur connaît la carte présente, le personnel peut repérer un véhicule non autorisé sans avoir à patrouiller. Notre page contrôle du stationnement explique le fonctionnement.
- Une passerelle privée donne le contrôle. Avec sa propre passerelle LoRa, le site ne dépend pas de la couverture d'un tiers et conserve un trajet de données court.
- Des panneaux autonomes réduisent le travail d'installation. Les panneaux à volets solaires évitent les tranchées pour l'alimentation électrique, ce qui compte sur une surface de parking existante.
Pour un déploiement de zone à autorisation à l'échelle d'une ville, voir Slovanet à Bratislava.
À retenir : un site de cinq places à Piešťany montre que capteurs, cartes d'autorisation, panneaux et réseau privé peuvent fonctionner comme un seul système, à n'importe quelle échelle.